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767 使用手冊
 

 
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航空公司
767 使用手冊
前言 第 0 章
通告記錄 第 6 節
0.6 0
概述
波音公司按照要求頒布 《飛行機組使用手冊》通告。通告傳遞的是在下一次 《飛行機組使用手冊》正式修改前必須頒布的臨時性資料,或是所有使用者都該注意的信息。
發給每個用戶的通告都按序編號,當接收到并按指示歸檔后,每個新通告都會記錄在案。一個通告不一定適用于所有機型。在這樣的情況下,在通告記錄欄的通告號下方會用方括號表明所適用的飛機號。如果適用,下一次正式的 《飛行機組使用手冊》修訂本會包括一個最新的通告記錄頁。
臨時性信息資料通常被編入下一次手冊的正式修訂本中。如果在編入通告后,該情況仍然暫時存在,則在臨時段落前加注一個標題注明原始通告的出處,以供識別。若該臨時條件不再存在,則通告被取消,手冊恢復其原有內容。
通告狀態定義如下:
? 有效 (IE)- 通告包括未編入 《飛行機組使用手冊》的一些相關的資料。通告依然有效,應保存在手冊中。
? 收編 (INC)- 通告的使用信息已編入 《飛行機組使用手冊》中, 該通告依然有效 , 應保存在 《飛行機組使用手冊》中。
? 取消 (CANC)- 該通告已不再有效,應從手冊中刪除。
下列記錄應由負責修改的人員完成。
編號
標題 參考
號 日期 狀態
SHA-3R1 [] 組件關閉起飛  1996-08-23 收編
SHA-5 [] 大雨或冰雹下PW4000發動機操作  1996-02-15 有效
SHA-14R2 [,] FMC 等待航線異常 2703 2001-06-06 有效
 

 
前言 -
航空公司 通告記錄
767 使用手冊
編號
標題 參考
號 日期 狀態
SHA-33[(SB 刪除 )] 中央油箱燃油泵 2600 2005-05-27 有效
SHA-34[ ] FMC CDU 草稿欄信息 “輸入 IRS 位置” 2730 2005-05-27 有效
SHA-35[, ,, ,] 飛行管理計算機產品改進包和 Pegasus 軟件版本中,性能預測異常  2006-04-21 有效
SHA-37 Pegasus FMC 離場航路異常  2006-08-29 有效
SHA-38 發動機起動前,APU 出現非指令性關車  2006-09-12 有效
 
767 使用手冊
預 留
空 頁
 
航空公司 使用手冊
通告 

編號 SHA-3R1
日期 1996.08.23
適用文件
主題 空調組件關閉起飛
原因 本通告之信息包含在 1992 年 9 月 8 日發布的紅色通告 92-3 中 原通告發布的目的是為了告知機組有關如何防止在 空調組件關閉起飛 過程當中可能出現的外流閥門堵塞現象的臨時信息 本通告核對時去掉了操作要求部分 空調組件關閉起飛補充的正常程序現已包括在本通告內 通告狀態修改為 已執行 (INC) 波音服務通告參考更正為波音服務信函參考 本通告對于不可靠空速指示向機組提供一個程序
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景信息
本通告之信息包含在 1992 年 9 月 8 日發布的紅色通告 92-3 中 原通告發布的目的是為了告知機組有關如何防止在 空調組件關閉起飛 過程當中可能出現的外流閥門堵塞現象的臨時信息
本通告核對時去掉了操作要求部分 空調組件關閉起飛補充的正常程序現已包括在本通告內 通告狀態修改為 已執行 (INC) 波音服務通告參考更正為波音服務信函參考
 
使用手冊編號 SHA-3R1 發布于 1996.08.23 續
操作指導
如要進行空調組件關閉起飛 則按照組件關閉起飛補充的正常程序進行在系統修正之前 此程序包括了必要的臨時步驟
歸檔說明
將本通告插入 使用手冊 第一分冊的使用手冊通告記錄頁前面 在使用手冊通告記錄頁上寫入 SHA-3R1 包括了的 (INC)
此使用手冊通告將在波音公司獲悉所有用戶機隊中的有關航空公司都已由波音服務信函SL767-21-0-47C以及聯信服務通告2117388-21-2655和606832- 21-2661 改裝后取消
如果用戶不打算改裝所有航空公司的飛機并想要取消此通告 請適時告知波音
郵寄地址 Manager Flight Technical Publications 737 Model
Boeing Commercial Airplane Group P.O.Box 3707 MS 20-89
Seattle WA 98124-2207
U.S.A
傳真 (206)662-7700
電話 329430 Station 627
SITA SEABO7X Station 627
 
航空公司 使用手冊
通告 

編號 SHA-5
日期 1996-2-15
適用文件
主題 PW4000 發動機在大雨或冰雹中的操作
原因 本通告之信息包含在 1993 年 11 月 4 日發布的紅色通告 93-3 中 原通告發布的目的是為了告知機組如果預計或遇到大雨或冰雹 在進近慢車時維持最小推力設定的臨時建議程序 波音為給各航空公司指定通告而重新發布本信息 該通告已經被修改以包括為航空公司采取措施所需的波音服務通告信息
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景信息
根據適航指令90-20-11,PW4000發動機系列在飛行中被限制進近慢車的最低推力設定 最新頒布的適航指令 93-08-16 重新允許飛行中的低慢車操作波音服務通告 787-73-0041 預計在 1993 年下旬頒布 以提供該進近的必要信息
但是 波音希望 PW4000 系列在大雨或冰雹中的操作方式是進近慢車的最低推力設定 一個飛機的使用是打算使它在選擇繼續點火的時候自動設定為進近慢車的最小推力 在此期間 波音建議機組改進程序 在萬一遇上大雨或冰雹的時候保持最低的進近慢車 增加發動機的 RPM 到進近慢車將保證發動機的有效操作
 
操作指導
安排好航班 通過從上方飛行或繞飛來避開風暴 在最大的范圍內 同樣需要避免大雨或冰雹 機組可以采取氣象雷達 飛行員報告 機組觀察等手段以判斷核實會遇上 一旦在飛行中遇上大雨或冰雹則執行下列程序 PW4000 系列發動機在大雨或冰雹中的操作
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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