9.10.10 2004-02-19
25-
縫翼伸展到完全放出位置
襟翼放到 25
襟翼負(fù)荷釋放系統(tǒng)預(yù)位。 30-
縫翼保持在完全放出位置
襟翼放到 30
襟翼卸載系統(tǒng)預(yù)位。
2 襟翼卡槽
1- 防止意外收回縫翼。
20- 防止意外收回襟翼,超過復(fù)飛位置。
飛行操縱 - 控制和指示器 航空公司
767 使用手冊(cè)
襟翼位置指示器/備用襟翼選擇器 ,,,
,,
1 后緣 (TRAILING EDGE)指示燈亮 (琥珀色)-
? 存在襟翼位置不一致
? 存在襟翼不對(duì)稱
需要時(shí),襟翼負(fù)荷釋放系統(tǒng)不工作。
2 前緣 (LEADING EDGE)指示燈亮 (琥珀色)-
? 存在縫翼不一致
存在縫翼不對(duì)稱。
飛行操縱 - 控制和指示器 航空公司
767 使用手冊(cè)
3 襟翼位置指示器
指示襟翼位置。
收上 (UP)- 縫翼和襟翼收起。
在收上 (UP)與 1 之間 - 縫翼在收起和中間范圍位置之間。 1 至 30- 襟翼在指示位置。
4 備用襟翼 (ALTN FLAPS)選擇器
正常 (NORM)- 正常襟翼操作,備用系統(tǒng)不在使用。向上 (UP)- 縫翼與襟翼收上。
1-
縫翼放出到中間位
襟翼保持收進(jìn)
5 至 20-
縫翼保持在中間范圍位置
襟翼放出到指令位置
備用襟翼電門必須在 ALTN 位縫翼和襟翼才可以移動(dòng)。
5 備用 (ALTN)襟翼電門
備用 (ALTN)-
預(yù)位所選定的前緣 (LE)縫翼或后緣 (TE)襟翼備用驅(qū)動(dòng)裝置
切斷通向所選定的前緣 (LE)縫翼或后緣 (TE)襟翼驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的
液壓動(dòng)力。
關(guān) (ALTN 消失)- 備用襟翼和縫翼指令不工作。
航空公司
767 使用手冊(cè)
飛行操縱 第 9 章
系統(tǒng)說明 第 20 節(jié)
介紹
主飛行操縱系統(tǒng)包括升降舵、副翼和方向舵。這些飛行操縱舵面由駕駛桿、駕駛盤和方向舵踏板控制。主飛行操縱系統(tǒng)由多套液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力;不具備人工轉(zhuǎn)換功能。
輔助飛行操縱系統(tǒng)包括一個(gè)可移動(dòng)的水平安定面、擾流板,前緣和后緣襟翼。擾流板差動(dòng)工作,以便協(xié)助副翼進(jìn)行橫滾操縱,也可對(duì)稱地作為減速板使用。
有六個(gè)帶保護(hù)蓋的飛行控制關(guān)斷電門,用來控制通向安定面、升降舵和方向舵的液壓動(dòng)力。當(dāng)某個(gè)飛行操縱活門關(guān)閉時(shí),飛行操縱關(guān)斷 (OFF)燈亮,并顯示左、中或右機(jī)翼液壓活門 (L, C or R WING HYD VAL)或左、中或右尾翼液壓活門(L,C or R TAIL HYD VAL)EICAS 咨詢信息。如果兩個(gè)或兩個(gè)以上的OFF燈亮,將顯示飛行操縱活門(FLT CONT VALS) EICAS 咨詢信息。
飛行員操縱裝置
飛行員操縱裝置包括:
? 兩個(gè)駕駛桿
? 兩個(gè)駕駛盤
? 兩對(duì)方向舵踏板
? 駕駛盤安定面配平電門
? 減速板手柄
? 襟翼手柄
? 副翼配平電門
? 方向舵配平電門
? 備用安定面配平電門。
駕駛桿和駕駛盤通過卡阻超控機(jī)械裝置連接在一起。如果一個(gè)駕駛桿或駕
駛盤發(fā)生卡阻,飛行員可以通過向另一個(gè)駕駛桿或駕駛盤施力,克服卡阻
來保持操縱。當(dāng)飛行操縱的某個(gè)受限制的部分被旁通時(shí),可能會(huì)失去某些操縱效應(yīng)。
左右座方向舵腳蹬用硬鋼軸連在一起。
減速板手柄允許人工或自動(dòng)地進(jìn)行擾流板的對(duì)稱作動(dòng)。
飛行操縱 - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊(cè)
飛行操縱舵面
下列舵面提供俯仰操縱:
? 兩個(gè)升降舵
? 一個(gè)可移動(dòng)的水平安定面下列舵面提供橫滾操縱:
? 四個(gè)副翼
? 十二個(gè)擾流板
偏航操縱由一個(gè)單獨(dú)的方向舵提供。
襟翼和縫翼為起飛、進(jìn)近和著陸提供大升力。
對(duì)稱的擾流板可用作減速板。
飛行操縱舵面分布
一旦一個(gè)駕駛桿卡阻,用較大的力前頂或后帶另一駕駛桿,將使兩個(gè)駕駛桿超控,然后使用不受卡阻的駕駛桿通道進(jìn)行俯仰操縱。
兩個(gè)升降舵感覺系統(tǒng)提供飛行員駕駛桿人工模擬感覺力。一旦喪失左和中液壓系統(tǒng),機(jī)械彈簧將提供升降舵感覺。
安定面配平操縱
安定面由中和右液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。安定面位置指令被傳送到安定面配平控制組件,由此控制到安定面的液壓動(dòng)力。共有兩個(gè)組件,分別用于不同的安定面液壓源。
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機(jī)組使用手冊(cè) FCOM Flight Crew Operation Manual 1(84)
