曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
介紹 第 11 節
概述
本章內容包括:
? 概述正常程序的邏輯和假定
? 正常程序的步驟
正常程序邏輯和假定
每個飛行階段中正常程序用于確認:
? 飛機處于讓人滿意的狀態
? 駕駛艙構型正確
每次飛行中都要執行正常程序。參照補充程序 (SP)章節,按需執行相應程序,如惡劣天氣程序。
? 所有系統操作正常
? 所有自動特性都可使用 (LNAV,VNAV, 自動著陸,自動駕駛儀和自動油門)
正常程序同樣假設在下列情況下要與地面人員的協作
? 液壓系統增壓,或
? 飛行操縱面移動,或
? 飛機移動
正常程序不包括駕駛艙燈光檢查步驟和機載確認項目。
應按照記憶和面板巡視流程完成正常程序。本節中的面板圖指示的是巡視流程。可按需更改面板巡視次序。
正常程序 - 介紹 航空公司
767 使用手冊
構形檢查
機組的責任是證實正確的系統反應。發動機起動前,利用燈光或指示來證實每個系統的狀況或形態。
如果出現不正確的形態或反應
? 證實是否正確設置了系統操作
? 按需檢查相應的跳開關。機務必須首先確定在地面復位跳出的跳開關是安全的。
? 按需測試相應的系統燈光
發動機起動前,回顧 EICAS 告警和狀態信息的顯示。如果出現了預計之外的信息:
? 檢查放行偏離指南 (DDG)或相關的操作文件,以確定是否影響到放行
? 確定是否需要維護
如果在發動機起動中或起動后出現告警信息:
? 執行相應的非正常檢查單 (NNC)
? 在地面,檢查 DDG 或相應的操作文件
發動機起動后,EICAS 信息是用于告警機組出現非正常狀態或不正確構型的主要途徑。
發動機起動后,沒有必要檢查狀態信息。所有對繼續保證飛行安全有不利影響的信息,都以 EICAS 告警信息的方式出現。
機組職責
飛行前和飛行后的機組職責按機長和副駕駛來分配。飛行各階段的職責按操縱飛行者 (PF)和監控飛行者 (PM)來分配。
每個機組成員應負責各自責任區內的操縱和電門的移動。本節中的責任區圖示指示了正常和非正常程序下的責任區。也給出了典型的面板位置分布。
超出機組責任區的動作應由機長來完成。
大體上,飛行階段中操縱飛行者的職責為:
? 滑行
? 飛行航跡和空速控制
? 飛機構型
? 導航大體上,飛行階段中監控飛行者的職責為:
? 讀檢查單
? 通信
? 完成 PF 的指令
飛行過程中,PF 和 PM 的職責可相互轉換。例如,滑行中機長為 PF,但從起飛到著陸過程中卻為 PM。
正常程序給出了應由何種機組成員角色來完成每一步驟(C,F/O,PF 或 PM):
? 程序名稱,或
? 最右邊一欄,或
? 表的欄目標題
方式控制面板為 PF 的職責范圍。當進行人工飛行時,PF 指令 PM 執行方式控制面板的改變。
機長對所有動作的指令和執行具有最終決定權。
正常程序 - 介紹 航空公司
767 使用手冊
控制顯示組件 (CDU) 程序
滑行前,機長或副駕駛都可以進行 CDU 輸入。另一名飛行員必須核實輸入情況。
如果可能,應在滑行前或飛機完全停穩后進行 CDU 的輸入。如果必須在滑行過程中進行 CDU 的輸入,應由 PM 來完成。PF 必須在執行前證實輸入。
在空中,通常由PM負責CDU的輸入。當工作負荷允許時,也可由PF進行簡單的 CDU 輸入。負責輸入的飛行員必須在得到另一名飛行員的核實后才能執行這些輸入變化。
在高負荷工作時間段內,例如離場或進場,應努力減少 CDU 的輸入。可通過使用 MCP 板上的航向、高度和速度控制方式來達到這一點。使用 MCP 比起 CDU 中復雜的航路修正要容易些。
自動駕駛飛行指引系統 (AFDS)程序
機組必須一直監控:
? 飛機航道
? 垂直航跡
? 速度
當在 MCP 上選擇一個值后,應相應的在飛行儀表上證實對應的值的改變。
機組應證實人工選擇或自動 AFDS 的改變。使用 FMA 用于證實以下的方式改變:
? 自動駕駛儀
? 飛行指引儀
? 自動油門
在 LNAV 和 VNAV 操作中,證實對飛機所做的所有改變:
? 航向
? 垂直航跡
? 推力
? 速度
當它們出現變化時,報出 FMA 上的改變和推力模式的顯示才是良好的 CRM 練習。
飛行前和飛行后面板流程圖
正常程序 - 介紹 航空公司
767 使用手冊
責任區 - 機長操縱飛行或滑行
責任區 - 副駕駛操縱飛行或滑行
預 留
空 頁
航空公司
767 使用手冊
正常程序 第 NP 章
擴展程序 第 21 節
飛行前預備程序 - 機長或副駕駛
飛行前預備程序假設已完成 “電源接通程序”。
慣導 (IRS)方式選擇器 . 由 OFF 位到 NAV 位
核實 “ON DC”燈亮,然后滅。
核實 “ALIGN”燈亮。
狀態 (STATUS)顯示 . 檢查
核實只顯示所預料的信息。
核實下列狀況足以完成飛行 :•
氧氣壓力
液壓油量
發動機滑油量
正常程序 - 擴展程序 航空公司
767 使用手冊
初次交接飛機或飛機維護后,執行以下的程序:
維護文件 檢查
駕駛艙進入系統電門 護蓋合上
,,
散貨艙加溫選擇器 NORM (正常)或 VENT( 通風 )
飛行記錄儀電門 NORM
勤務內話電門 OFF
,,,
散貨艙加溫選擇器 NORM (正常)或 VENT( 通風 )
儲備剎車和轉彎復位 / 不工作電門 護蓋合上
證實 ISLN( 隔離 ) 燈滅。
跳開關 檢查
應急設備 檢查
滅火瓶 - 檢查并收好
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(18)
