至少需要兩臺飛行控制計算機 (FCC),并且按壓任一 MCP 上的自動駕駛儀接通電門才能接通自動駕駛。
自動駕駛脫開
使用任一駕駛盤上的自動駕駛脫開電門均可正常脫開自動駕駛。
自動駕駛也可通過方式控制面板 (MCP)上的自動駕駛脫開桿脫開。
當自動駕駛已經被人工或自動脫開時,自動駕駛脫開(A/P DISCE)燈亮, 并顯示 EICAS 警告信息 - 自動駕駛脫開 (AUTOPILOT DISC)。
自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)故障
在自動駕駛操作中,影響現用方式的故障顯示在飛行方式信號牌 (FMA) 上。如果這個故障僅僅影響現用方式:
? 自動駕駛仍然接通,姿態方式穩定
? 一條琥珀色線穿過該方式顯示
? 自動駕駛 (AUTO PILOT)燈亮
? 顯示 EICAS 信息:自動駕駛 (ATOPILOT)
當發現操作異常或顯示自動駕駛故障時,應脫開自動駕駛,人工操縱飛機。
任何影響到所有自動駕駛方式的故障都將導致自動駕駛脫開,并且伴隨音響警告。根據系統故障不同,通過按壓自動駕駛接通電門,有可能再次接通一個自動駕駛。
飛行指引儀顯示
當相應的飛行指引儀 (F/D)電門在接通 (ON)位時,通常顯示飛行指引儀操縱指示。
如果空速大于80海里/小時,且襟翼沒有收起,則當相應的飛行指引儀電門在 OFF 位,復飛電門按下時,操縱指示也會顯示。在這種情況下,可以將相應的飛行指引儀電門接通,然后關閉來消除飛行指引儀顯示。
飛行指引儀出現俯仰或橫滾故障時,都將導致相應的指令桿消失。
自動飛行 - 系統說明 航空公司
767 使用手冊
自動駕駛飛行指引儀系統示意圖
自動著陸狀態信號牌 (ASA)
可顯示下列 AFDS 狀態信號:
? LAND 3 - 三套自動駕駛儀接通,并且自動著陸正常工作
LAND 2 - 自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)安全余度減小,在某些情況下,只有兩套自動駕駛儀可使用。
NO LAND 3 - 表明存在一個導致 LAND 2 條件的故障狀態
? NO AUTOLAND - 自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS) 不能進行自動著陸。
當顯示 LAND 3 時,自動駕駛系統安全余度是指 :存在單一的故障時 , 自動駕駛系統可以繼續進行自動著陸 (積極防護)。
當顯示LAND 2時,安全余度是指: 單一的故障不會導致嚴重偏離飛行航跡 (消極防護)。
任何限制自動著陸系統性能的故障,都會顯示一條 EICAS 信息。在低于 200 英尺無線電高度時,自動著陸狀態信號牌 (ASA)顯示不會改變,除非指示無自動著陸 (NO AUTOLAND)條件。無需機組立即采取行動或了解的故障,將在接地以后顯示。
自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)飛行方式指示
飛行方式指示顯示在 ADI 上。方式指示包括:
自動油門
? 俯仰
? 橫滾
? AFDS 狀態
現用方式用綠色字母顯示。當方式改變時,新的現用方式會以綠框反白顯示幾秒鐘。預位方式以較小的白色字母顯示。
自動油門方式
自動油門指示包括:
? 速度 (SPD)- 自動油門控制推力,以保持指示空速 / 馬赫 (IAS/MACH)選擇的速度,或者,垂直導航 (VNAV)接通時, 保持由飛行管理計算機 (FMC)計算的速度
? 慢車 (IDLE)- 自動油門正在或已經將推力減小至飛行慢車狀態。它可在 VNAV 下降過程中接通,還將在拉平 (FLARE)方式接通后接通
? 推力保持 (THR HOLD)- 油門桿保持當前位置或人工設置的位置
? 發動機壓力比 (EPR)- 自動油門控制在選定的 EPR 基準推力
? 飛行高度層改變 (FLCH)- 在爬升過程中,自動油門控制在所選的最大基準推力;而在下降過程中,控制在最小推力
? 復飛(GA)- 自動油門控制在最大基準推力,以保持至少為 2000 英尺 / 分鐘的爬升率。如果兩個飛行指引儀和自動駕駛均關閉,自動油門控制在襟翼與 VMO 限制速度相應的復飛基準推力。
橫滾方式
橫滾指示包括:
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水平導航 (LNAV)-
按壓水平導航 (LNAV)電門預位水平導航。指示燈亮,并在 FMA 的橫滾欄中,當前的橫滾方式上方,用白色字體顯示水平導航 (LNAV)。
? LNAV (預位)- 當符合參數時, LNAV 即預位準備激活。
? LNAV (現用)-當轉入現用航線段時, LNAV 激活。在飛行中, 如果在現用航段的 2 1/2 海里范圍內,按壓電門可使該方式立即生效。
航向 (HDG)-
? HDG SEL (現用)- 飛機切入到或者保持方式控制面板 (MCP)航向窗內已選定的航向
? HDG HOLD (現用)- 自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)保持當前航向。轉彎時, AFDS 保持機翼改平后所獲得的航向
姿態 (ATT)-
? ATT (現用)- 在空中自動駕駛首次接通,或者飛行指引儀首次接通時, AFDS 將坡度角保持在 5 至 30 度范圍,并且不會使機翼水平
? 當坡度角小于 5 度時, AFDS 使機翼水平并返回到航向保持
? 當坡度角大于 30 度時, AFDS 返回到 30 度坡度。
航向道 (LOC)-
? LOC (預位)- 在范圍內,并且在航向道正航跡的 120 度以內時, AFDS 將截獲該航道
? LOC (現用)-AFDS 跟蹤該航向道
至
反航道 (B/CRS)-
? B/CRS(預位)- 航道截獲后,AFDS 預位以截獲并向臺跟蹤背航道
? B/CRS (現用)-AFDS 向臺跟蹤反航向道
起飛 (TO)-
? 在地面,當兩套飛行指引儀均關 (OFF)時,選擇任一 F/D 電門至接通 (ON)位,即顯示起飛 (TO)
? 離地時,激活橫滾和俯仰制導。復飛 (GA)-
在空中,下滑道截獲或襟翼放出時,復飛方式預位。在空中,盡管基準推力限制變為 GA,但沒有復飛方式預位顯示。在空中,按壓 GA 電門即可激活復飛方式。橫滾操縱指示提供制導,以保持方式接通時的地面航跡
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