767 使用手冊
起飛收襟翼速度計劃表
起飛襟翼 在此速度 (節) 選擇襟翼
20 或 15 VREF 30 + 20 5
“F”
VREF 30 + 40 1
“F”
VREF 30 + 60 UP
5 “F”
VREF 30 + 40 1
“F”
VREF 30 + 60 UP
“F= 在速度帶上 (如安裝)顯示的與下一個襟翼設置相應的最小收襟翼速度。
爬升和巡航程序
操縱飛機的飛行員
監控飛機的飛行員
等于或高于 10,000 英尺平均海平面高度時,將著陸燈電門置于關斷 (OFF)位
按需設置旅客信號牌。
在過渡高度,設定并交叉檢查高度表已調置為標準氣壓高度。
當顯示 CTR L(中央左)或 CTR R FUEL PUMP(中央右燃油泵) 信息時,將相應的 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)電門選擇至關斷位。當顯示 CTR L (中央左)或 CTR R FUEL PUMP (中
央右燃油泵)信息,且中央油箱
已空時,將兩個 CTR FUEL
PUMP (中央油箱泵)電門選擇至關斷位。
注: 巡航飛行時,如
果 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)電門選擇斷開位時,不論是否指示中央油箱有可用燃油, 兩個 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)電門可重新選擇到接通位。
在下降頂點之前,根據進場和進近需要修改現用航路。
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下降程序
當飛機下降到低于到達目的地機場的巡航高度前,開始下降程序。到達 10,000 英尺平均海平面高度時,完成下降程序。
操縱飛機的飛行員
監控飛機的飛行員
核實增壓已設定到著陸高度。
查看所有告警信息。 回顧并查看所有告戒信息。
核實進近基準頁面上的 VREF。
將空速基準游標設定到 VREF, VREF30+40 和 VREF30+80
按進近所需設定無線電高度 / 氣壓高度 (RADIO/BARO) 最小值。
設定或核實導航無線電和進近航道。
將自動剎車設定到所需剎車值。
做進近簡令。
發口令 “下降檢查單”。 執行 “下降”檢查單。
進近程序
進近程序通常在過渡高度層開始。
在下列情況之前完成進近程序:
起始進近定位點,或
雷達引導開始至最后進近航線,或者
目視進近開始
操縱飛機的飛行員 監控飛機的飛行員
按需調置旅客信號牌。
處于或高于10000英尺MSL時,打開左和右機翼著陸燈。
在過渡高度層,調置并交叉檢查高度表。
按需更新進場和進近的變化。
按需更新進近簡令。
發口令 “進近檢查單”。 執行 “進近”檢查單。
放襟翼計劃表
當前的襟翼
位置 在 “顯示”或速度
(海里 / 小時) 選擇襟翼 所選襟翼的指令
速度
UP “基準游標”
VREF 30 + 80 1 VREF 30 + 60
1 VREF 30 + 60 5 “基準游標”
VREF 30 + 40
5 “基準游標”
VREF 30 + 40 20 VREF 30 + 20
20 VREF 30 + 20 25 或 30 VREF 25 或 30
+風增量
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著陸程序
操縱飛機的飛行員
監控飛機的飛行員
通知乘務員準備著陸。核實客艙安全。
按照放襟翼程序,發口令 “襟翼
——”。 按指令放置襟翼手柄。
當截獲航向道時:
核實盲降 (ILS)已調諧和識別
核實航向道 (LOC) 和下滑道 (G/S) 指針已顯示。
預位進近 (APP) 方式:
接通其它自動駕駛。
,,,
警告: 當使用 LNAV 切入最后進近航道時,LNAV 可能會因
與航向道平行而不能截獲它。飛機可以在不截獲航向道的情況下,下降至下滑道。
使用航向選擇(HDG SEL) 或航向保持 (HDG HOLD) 按需切入最后進近航向道。
核實航向道截獲
報 “下滑道移動”。
下滑道移動時,發口令:
“放輪”。
“襟翼” 20。 將 起 落 架 手 柄 放 置 到 下 卡 位 (DN)。
將襟翼手柄放置到 20。
將減速板手柄置于 ARMED 位。
下滑道截獲時,根據著陸所需報
出 “襟翼——”。 按指令設置襟翼手柄。
在 MCP 上設置復飛高度。
發口令 “著陸檢查單”。 執行 “著陸”檢查單。
操縱飛機的飛行員
監控飛機的飛行員
在最后進近定位點或外指點標處,核實穿越高度。
監視進近過程。
在 500 英尺無線電高度,核實自動著陸狀態。
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