曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1 航向道 (LOC)電門按壓 -
? 預位,解除預位和截獲航向道 (LOC)橫滾方式
在截獲航向道前,在兩個 FMA 橫滾飛行方式信號牌上顯示航向道 (LOC) ;當前的橫滾方式水平導航 (LNAV)、航向選擇 (HDG SEL)或航向保持 (HDG HOLD)保持有效,直到航向道截獲
 
航向道截獲后,在 FMA 橫滾飛行方式信號牌上顯示航向道 (LOC)
? 預位自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS),以便截獲并跟蹤向臺前航道,截獲點隨范圍和切入角的不同而變化
? 當切入的航跡角在航向道 120 度以內時,截獲航向道。
注: 航向截獲后,飛行指引儀橫滾指令可能與自動駕駛儀橫滾機動出現一到兩分鐘的不匹配。
航向道截獲前,航向道方式可以下列方式解除預位:
? 再次按壓航向道電門
? 選擇另外一種橫滾方式。
航向道截獲后,航向道方式可以下列方式解除:
? 按壓復飛 (GA)電門
? 選擇水平導航 (LNAV)以外的橫滾方式
? 脫開自動駕駛儀,關斷兩個飛行指引儀 (F/D)電門
注: 航向道 (LOC)方式只在單套自動駕駛飛行時使用。多套自動駕駛飛行不能使用這種方式。
2 進近 (APP)電門按壓 -
? 三套自動駕駛接通時,自動駕駛系統由各自獨立的電源供電
? 以橫滾方式預位、解除預位或截獲航向道 (LOC),俯仰方式顯示為下滑道 (G/S)
? 航向道與下滑道截獲前,在飛行方式信號牌 (FMA)橫滾和俯仰飛行方式信號牌上顯示航向道與下滑道
? 航向道 (LOC) 與下滑道 (G/S) 被截獲后,在兩個飛行方式信號牌 (FMA) 的橫滾和俯仰欄即顯示航向道與下滑道
? 當切入航跡角在航道的 120 度以內時,航向道截獲
Note: 航向截獲后,飛行指引儀橫滾指令可能與自動駕駛儀橫滾機動出現一到兩分鐘的不匹配。
? 當切入航跡角在航道的 80 度以內時,下滑道截獲
,,
? 必須在截獲下滑道前截獲航向道
,,,
? 必須在截獲下滑道前截獲航向道
? 一旦切入各自的航向道和下滑道無線電信號, AFDS 截獲并跟蹤航
向道和下滑道
 
自動飛行 - 控制和指示器 航空公司
767 使用手冊
 至
? 預位另一套自動駕駛系統 (CMD 電門桿可見),當航向道和下滑道截獲后,且無線電高度低于 1500 英尺時,會自動接通自動駕駛系統

? 允許選擇和預位多套自動駕駛儀。當航向道和下滑道被截獲,且無線電高度低于 1500 英尺時,會自動接通自動駕駛系統。
航向道或下滑道截獲前,進近方式可通過下列方式解除預位:
? 再次按壓進近電門
? 按壓航道 (LOC) 電門 (下滑道解除預位,航道仍預位)
? 按壓 LNAV 電門,且預位 LNAV( 不要立刻接通)
? 按壓 VNAV 電門,且預位 VNAV( 不要立刻接通)
進近方式斷開:
? 在航向道截獲且下滑道預位時,選擇其它橫滾方式
? 航向道和 / 或下滑道截獲后,選擇復飛 (GA),或脫開自動駕駛和關斷兩個飛行指引儀 (F/D)電門
,,,
? 在下滑道被截獲且航向道預位時,選擇其它俯仰方式。
3 反航道 (B/CRS)電門  至
按壓 -(必須與航向道電門同時使用),預位或接通自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)反航道 (B/CRS)方式如下:
航道截獲前 , 反航道 (B/CRS) 顯示在每個飛行方式信號牌 (FMA) 上。
? 自動駕駛飛行指引儀系統(AFDS)預位 , 以截獲并向臺跟蹤反航道
? 截獲點隨范圍和切入角的不同而變化
? 開始橫滾方式;保持水平導航 (LNAV) , 航向選擇 ( HDG SEL) 或航向保持 ( HDG HOLD)方式直到反航道 (B/CRS)截獲
? 航向道截獲前,再次按壓航向道 (LOC)電門可解除航向道與反航道方式;再次按壓反航道 (B/CRS)電門,則將反航道方式解除預位,但航向道方式仍然保持預位。
航向道截獲后,在每個飛行方式信號牌(FMA)上顯示反航道(B/CRS)。
? 自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)向臺跟蹤反航道
? 如果在按壓 B/CRS 電門前已選擇航向道 (LOC)電門,且已截獲航向道,自動駕駛飛行指引儀系統 (AFDS)將跟蹤航向道前航道 (背臺),就不能選擇反航道 (B/CRS)
? 下滑道 (G/S),拉平 (FLARE)和滑跑 (ROLLOUT)功能不可用
注: 反航道 (B/CRS)方式只適用于單自動駕駛。多套自動駕駛不能接通這種方式。
 
自動著陸狀態
1 按壓/復位 (P/RST)電門按壓 - 如下復位兩個飛行員信號牌: 在選擇進近 (APP)方式前:
? 將無自動著陸 (NO AUTOLND)或無著陸 3 (NO LAND3)顯示變為空白
? 如果松開電門時狀態仍然存在,恢復顯示
選擇進近 (APP)方式后:
? 如顯示 NO LAND 3,顯示空白,并保持到著陸后自動駕駛脫開
如顯示 NO AUTOLND , 該顯示一直保持到自動駕駛脫開
2 自動著陸狀態 (AUTOLAND STATUS)信號牌 (上部) 正常 (空白)-
LAND 3 - (綠色)
表明三套自動駕駛系統和它們所支持的飛機系統輸入均工作正常
? 在無線電高度 1500 英尺以下,且航向道 (LOC)與下滑道 (G/S) 截獲時,出現該信號
LAND 2 - (綠色 )
表明至少有兩套自動駕駛系統和它們所支持的飛機系統輸入均工作正常
在無線電高度 1500 英尺以下,且截獲航向道 (LOC)與下滑道 (G/S)時,出現該信號
3 自動著陸狀態 (AUTOLAND STATUS)信號牌 (下部) 正常 (空白)-
NO AUTOLND (琥珀色)- 表明存在幾個故障,不能使用自動駕駛進行自動著陸。
NO LAND 3 (琥珀色)- 表明存在一故障,導致 LAND 2 狀態。
4 測試 (TEST)電門
按壓 - 啟動自動著陸狀態信號牌測試。
 
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姿態指引儀 (ADI)飛行方式信號牌 (FMAs)
1 自動油門狀態顯示 (綠色)- ****
? A/T (自動油門)
? F/S (快 / 慢)
2 自動油門方式 (現用)
顯示 (綠色)- ***
? EPR (發動機壓力比)
? SPD (速度)
? FLCH (飛行高度層改變)
　
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