曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

空中起動(dòng)
當(dāng)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中不運(yùn)轉(zhuǎn),相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門未拉出,并已選擇 EICAS 主要和次要參數(shù)顯示時(shí),空中起動(dòng)包線信息顯示在 EICAS 主要顯示上。空中起動(dòng)包線指示在當(dāng)前飛行高度層,以確保空中起動(dòng)所需要的空速范圍。如果當(dāng)前飛行高度層高于最大起動(dòng)高度,則顯示最大的起動(dòng)高度和各自的空速范圍。
交輸起動(dòng)指示(X-BLD)出現(xiàn)在 N2 的上方,如果空速低于風(fēng)轉(zhuǎn)起動(dòng)的建議空速,就會(huì)顯示一個(gè)燃油接通指令游標(biāo)。
2005-05-27  7.21.9
 
發(fā)動(dòng)機(jī),APU -
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)說(shuō)明 (PW) 航空公司
767 使用手冊(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)點(diǎn)火器。雙點(diǎn)火器總是用于空中起動(dòng)。
主交流電源是正常的點(diǎn)火電源。備用交流電源提供備用電源。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖
 
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)
燃油由燃油箱內(nèi)的燃油泵供應(yīng)。燃油流經(jīng)主油箱內(nèi)的一個(gè)翼梁燃油活門, 然后到達(dá)第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵,在此處增加額外壓力。
燃油流經(jīng)一個(gè)燃油 / 滑油熱交換器,在此處燃油被預(yù)熱。燃油過(guò)濾器除去污染物。
在燃油到達(dá)燃油控制組件之前,第二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵為其增加更多壓力。然后對(duì)燃油進(jìn)行控制以滿足現(xiàn)有的推力需求。在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)以前,燃油流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門和燃油流量表。
燃油控制組件
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)有一個(gè)燃油控制裝置,它同發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制 (EEC) 一起工作。燃油控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)燃油流量,以滿足由推力手柄位置和特定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件支配的發(fā)動(dòng)機(jī)推力要求。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器控制計(jì)量燃油, 并且防止超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)限制。
發(fā)動(dòng)機(jī)和翼梁活門
當(dāng)翼梁活門和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門打開時(shí),允許燃油流入發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄按入 (IN),并且燃油控制開關(guān)在運(yùn)轉(zhuǎn) (RUN)位時(shí),活門打開。當(dāng)燃油控制開關(guān)在切斷(CUT OFF)位,或者發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄拉出(OUT) 時(shí),兩個(gè)活門都關(guān)閉。
當(dāng)活門打開或關(guān)閉時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)活門 (ENG VALVE)和翼梁活門 (SPAR VALVE)燈瞬間亮。如果在允許正常操作后,活門與燃油控制電門或各自的滅火手柄位置不一致時(shí),燈仍亮,并顯示 EICAS 咨詢信息-左或右燃油翼梁活門 (L OR R FUEL SPAR VALVE)或者左或右發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門 (L OR R ENG FUEL VALVE)。
燃油濾
燃油由一個(gè)有旁通能力的過(guò)濾器過(guò)濾。如果過(guò)濾器被污染阻塞,燃油將旁通過(guò)濾器,以使污染的燃油進(jìn)入燃油控制組件。
顯示 EICAS 狀態(tài)信息-左或右燃油濾 (L OR R FUEL FILT),表明受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾器被阻塞,并且正在接近足以造成過(guò)濾器旁通的程度。
由于燃油污染,可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定和熄火。
2001-02-14  7.21.11
 
發(fā)動(dòng)機(jī),APU -
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)說(shuō)明 (PW) 航空公司
767 使用手冊(cè)
燃油流量測(cè)量
燃油流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門后,測(cè)量燃油流量。燃油流量顯示在次要發(fā)動(dòng)機(jī)顯示上。燃油流量信息也被提供給飛行管理系統(tǒng) (FMS)。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)示意圖
 
發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng) -PW4000 系列發(fā)動(dòng)機(jī)
滑油系統(tǒng)提供增壓的滑油,以潤(rùn)滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承、齒輪和附件傳動(dòng)裝置。滑油系統(tǒng)還提供自動(dòng)燃油加溫,以提供燃油系統(tǒng)防冰保護(hù)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),大量的滑油從儲(chǔ)油箱流向發(fā)動(dòng)機(jī)軸承部件和齒輪箱。這樣導(dǎo)致指示的油量下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車過(guò)程中,當(dāng)滑油返回油箱時(shí),指示的滑油量增加。另外,滑油量和滑油溫度將隨發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速 (RPM) 而變化,因此當(dāng) RPM 增加時(shí),滑油量和溫度也增加;當(dāng) RPM 下降時(shí),滑油量和溫度下降。
滑油由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主滑油泵加壓。滑油泵的滑油經(jīng)過(guò)滑油過(guò)濾器時(shí),污染物被清除。如果滑油過(guò)濾器沾滿油污,滑油將自動(dòng)旁通過(guò)濾器。顯示 EICAS 咨詢信息 - 左或右滑油過(guò)濾器(L OR R OIL FILTER),表示滑油過(guò)濾器被旁通。滑油流經(jīng)滑油冷卻器(在此處燃油和空氣被用做吸熱器),然后被送到發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、齒輪和傳動(dòng)附件,最后返回到儲(chǔ)油箱。
滑油壓力、溫度和油量顯示在次要發(fā)動(dòng)機(jī)顯示上。
滑油壓力在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前被測(cè)量。左或右發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力 (L or R ENG OIL PRESS)燈亮,并顯示 EICAS 咨詢信息 - 左或右發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力(L or R ENG OIL PRESS) ,表示滑油壓力低。當(dāng)滑油壓力處于或低于最小限制時(shí), EICAS 顯示變成紅色。
滑油溫度在離開回油泵之后進(jìn)入儲(chǔ)油箱之前被測(cè)量。當(dāng)滑油溫度處于警戒范圍時(shí), EICAS 顯示變成琥珀色。
沒(méi)有最小滑油量限制 (無(wú)琥珀色或紅線限制) 。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量的操作限制;因此,也沒(méi)有僅根據(jù)滑油量低信息而需要機(jī)組執(zhí)行的操作程序。
1999-09-03  7.21.13
 
發(fā)動(dòng)機(jī),APU -
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)說(shuō)明 (PW) 航空公司
767 使用手冊(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)示意圖 -PW4000 系列發(fā)動(dòng)機(jī)
 
反推系統(tǒng)
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇空氣反推裝置。反推僅在地面使用。
只有當(dāng)正推力手柄位于慢車位時(shí),反推手柄才能拉起。當(dāng)反推裝置在過(guò)渡狀態(tài)時(shí),聯(lián)鎖中止機(jī)構(gòu)限制推力到慢車反推位置。
在反推操作期間,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器 (EECs)控制推力限制。
當(dāng)反推手柄被向后拉到聯(lián)鎖位置時(shí):
自動(dòng)油門脫開
自動(dòng)減速板放出。
當(dāng)反推系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí):
? 反推隔離活門打開,允許反推平移套筒依靠液壓向后移動(dòng)。
? 風(fēng)扇折流門旋轉(zhuǎn)到位,引導(dǎo)風(fēng)扇空氣流經(jīng)固定葉柵導(dǎo)流片。
? 反推指示(REV)顯示在每個(gè)數(shù)字 EPR 指示的上方(當(dāng)反推裝置在過(guò)渡狀態(tài)時(shí), REV 顯示為琥珀色)。
當(dāng)聯(lián)鎖裝置松開時(shí):
? 反推手柄可以拉到最大的反推位
? 當(dāng)反推力裝置完全放出時(shí),反推顯示 (REV)變成綠色。
將反推手柄壓至完全下卡位置,可將反推裝置收回到收進(jìn)和鎖定位。當(dāng)反推裝置在過(guò)渡狀態(tài)時(shí),反推顯示 (REV)變成琥珀色。在將反推手柄收至完全下卡位置以前,推力手柄不能向前移動(dòng)。當(dāng)反推裝置達(dá)到收進(jìn)位置時(shí), 琥珀色反推顯示 (REV)消失。
每一個(gè)反推裝置可自動(dòng)保護(hù)防止意外反推 . 如果感應(yīng)到非指令性反推移動(dòng) , 自動(dòng)收上特性將自動(dòng)使用液壓能收上推力裝置。
當(dāng)反推系統(tǒng)中存在故障時(shí),反推隔離(REV ISLN)燈亮并顯示 EICAS 咨詢信息-左或右反推隔離活門 (L OR R REV ISLN VAL)。
燈和信息在飛行中被抑制。
　
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