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的一個協議樣本)；
c) 數據安全，通過下列方法使其更加完善：
1) 遵守同飛行員協會簽署的嚴格協議；
2) 將對數據的訪問嚴格限制在公司選定的人員范圍內；
3) 保持嚴格控制，確保盡快從飛行數據記錄器中去除有識別標志的數據；
4) 確保管理者及時地處理運行問題；
5) 盡早銷毀所有有識別標志的數據。
16.3.43 在后續行動中，對可與機組成員相關聯的信息的訪問應只限定在被專門授權的人員范圍，并只能用于
調查的目的。對數據進行分析后，應銷毀這種含有識別信息的數據。
必要的安全文化
16.3.44 統一和得力的方案管理是成功的飛行數據分析方案的特征。一種有效的安全文化的指標包括：
第16 章 航空器的運行 16-11
a) 高層管理者表現出對推行一種主動的安全文化的承諾，支持各級組織部門與相關的航空協會 (飛行員、客
艙乘務員、航空器維修工程師、簽派員等) 給予合作和實行問責；
b) 無懲罰性的公司政策 (飛行數據分析方案的主要目標必須是識別危險，而不是識別那些可能做出不安全行
為的人員)；
c) 由在安全或運行部門工作的專門人員管理飛行數據分析方案，他們要高度專業化，并有后勤保障；
d) 由具備相應專業知識的人員通過數據分析結果的相關性，識別潛在風險 (例如，需要由對正在分析的航空
器型別具有經驗的飛行員精確地診斷飛行數據分析查出的運行危險)；
e) 重點放在監測由大量的運行而累計形成的機隊趨勢，而不是具體的事件上。對于安全管理來說，識別系統
問題要比識別 (可能是孤立的) 事件更有價值；
f) 使用結構嚴密、隱去識別標志的系統來確保數據的保密性；
g) 建立高效的通信系統，以便將危險信息 (和隨后的風險評估) 發布給相關部門和外部機構，使他們能及時采
取安全行動。
飛行數據分析方案的實施
16.3.45 通常，要依照下列步驟實施飛行數據分析方案：
a) 執行飛行員協會的協議；
b) 建立并驗證運行和安全程序；
c) 安裝設備；
d) 挑選和培訓專門的和有經驗的人員運作該方案；
e) 開始分析和確認數據。
16.3.46 鑒于獲得機組/管理者的同意和制定程序需要的時間，一個沒有飛行數據分析經驗的新的航空公司不可
能在12 個月內建立一個運行系統。要產生任何安全和成本效益，可能還需要一年的時間。改進分析軟件或使用外部
專業服務提供者可能會縮短這些時間范圍。
16.3.47 將飛行數據分析方案與其他安全監控系統合并成為一個統一的安全管理體系將會增加潛在效益。從安
全管理體系的其他方案中收集的安全信息可為飛行數據分析數據提供背景材料。而飛行數據分析又能提供量化的信
息來支持調查工作，否則的話，這樣的調查就會基于不那么可靠的主觀報告。
飛行數據分析方案的目的和目標
16.3.48 確定飛行數據分析方案的目標 和任何項目一樣，飛行數據分析方案需要確定工作的方向和目標。推
16-12 安全管理手冊 (SMM)
薦使用分階段的方法，以便為隨后可能擴展到其他領域奠定基礎。使用搭積木的方法，可以在經驗累積的基礎上使
方案得以擴展、實現多樣化和不斷發展。
例如：采用模塊化的系統，開始時只考慮與安全相關的基本問題。在第二階段添加發動機正常運行監視等
內容。確保與其他系統的兼容性。
16.3.49 建立目標 從第一個星期的數據重放，再經過早期的生產報告進入到定期的日常分析，這一系列階段
性目標有助于隨著一個個里程碑的實現而帶來成就感。
例如：
短期目標：
a) 建立數據下載程序，測試重放軟件并識別航空器缺陷；
b) 確認并調查超限數據；
c) 建立用戶可接受的日常報告格式，突出個別超限事件并為獲得相關統計資料提供便利。
中期目標：
a) 編制年度報告——包括關鍵的性能指標；
b) 增加用于分析的其他模型(如持續適航)；
c) 計劃將下一個機隊添加到方案中。
長期目標：
a) 將飛行數據分析信息與公司所有安全信息系統聯網；
b) 確保飛行數據分析促進任何擬議的高級培訓方案；
c) 通過對使用率和使用情況的監控減少備件的儲備。
16.3.50 在初始階段，把重點放在一些已知的重要的領域將有助于證明系統的有效性。與隨意的“零敲碎打”
法相比，突出重點法更有可能獲得早期成功。
例如：匆忙進近，或特定機場的跑道不平坦；特定飛行階段不正常的燃油使用等。通過分析這些已知問題
領域，可以得到對分析其他領域有用的信息。
飛行數據分析小組
16.3.51 經驗表明，運行飛行數據分析方案所需的“小組”的規模可以不同，從由一個人負責一個小型機隊 (5
架航空器) 到由一個專門部門負責多個大型機隊。下面的描述確定了各種需要履行的職能，但并不是所有職能都需要
第16 章 航空器的運行 16-13
一個專門崗位。例如，工程人員可能只需提供兼職支援。
􀁹 小組組長 小組組長必須贏得管理者和飛行機組成員的信任和全力支持。他們獨立于一線管理層其他人員
行事，自行提出在所有人看來都是非常真誠和公正的建議。組長應具備良好的分析、表達和管理技能。
􀁹 飛行運行分析員 此人通常是一名了解公司航線網絡和航空器的在職飛行員 (或是一名最近退休的資深機
長或教員)。這一小組成員對標準操作程序、航空器操縱特性、機場和航線的深入的了解，將使飛行數據分
析數據具有可信性。
􀁹 技術分析員 此人負責分析航空器運行技術方面的飛行數據分析數據并熟悉動力裝置、結構和各個系統部
門對信息的要求，以及航空公司在用的其他工程監視方案。
􀁹 機組代表 此人負責機隊或培訓經理與飛行數據分析重點關注的情況所涉飛行機組成員之間的聯系。此職
位要求具有良好的社交能力，并對安全教育持積極的態度。此人通常為飛行機組協會的代表，并且應該是
唯一被允許將有識別標志的數據與事件相聯系的人。機組代表在誠實和良好的判斷力方面需要得到機組成
員和管理者的信任。
　
中國航空網 m.k6050.com
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