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的精密進近跑道應設置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)。
    第二十七條燈光變電站的建設應符合如下要求：
    一、雙向精密進近跑道宣設置兩個燈光變電站；
    二、燈光變電站需兩路可靠電源，按兩臺變壓器運行方式接
人，當采用柴油機作為備用電源時，應按助航燈光的最大負荷
·10．
設置；
  三、非儀表跑道及非精密進近跑道宜設置一個燈光變電站，
并宜與機場中心變電站合建。
    第二十八條機坪照明及機務用電應符合如下要求：
    一、夜間使用的機坪，應設置機坪照明，并滿足機坪所需的
照度和均勻度要求；
  二、飛行區(qū)指標Ⅱ為D及以上的機場宜為每個停機位設置
機務用電配電箱，飛行區(qū)指標Ⅱ為C及以下機場宜在兩個停機
位之間設置一個共用的機務用電配電箱；
    三、旅客航站區(qū)指標為5、6的機場，近機位宜設置飛機泊
位引導裝置，并應在每個停機位處設置機位號碼標志或機位號碼
標記牌。
第三節(jié)旅客航站區(qū)
  第二十九條旅客航站區(qū)包括：站坪（空側）、旅客航站樓
以及旅客航站樓前停車場（樓）和旅客航站樓前地面交通設施
（陸側）。
    第三十條旅客航站區(qū)的建設應滿足如下要求：
    一、旅客航站區(qū)的空側應確保飛機和專用設備地面運行安
全、順暢、高效以及飛機停靠的靈活性；
  二、旅客航站區(qū)的陸側應確保地面車輛交通方便、快捷、有
序，旅客航站樓的工藝流程和布局合理、工作效率高、運行費
用低；
  三、旅客航站區(qū)的環(huán)境應使建筑群體與空間景觀楣協(xié)調，應
體現(xiàn)以人為本和可持續(xù)發(fā)展宗旨；
    四、旅客航站區(qū)應按照相關標準配置無障礙設施及設備。
    第三十一條站坪的規(guī)模取決于典型高峰小時飛機集中率、
站坪機位數(shù)量、飛機停靠方式、旅客航站樓的構形、旅客登機方
式、站坪飛機滑行通道及站坪服務車輛通道數(shù)量等。站坪應
滿足：
  一、站坪機位數(shù)量應根據(jù)機場典型高峰小時飛機起降架次、
機型組合、飛機占用機位時間、進出港比例、機位利用系數(shù)等計
算后得出。
    二、為了提高機場服務水平和運行效率，航站區(qū)指標為5及
以上的機場的新建航站樓應在旅客航站樓建筑面積指標控制范圍
內，優(yōu)化航站樓構形，提高旅客航站樓近機位數(shù)量，近機位數(shù)量
占預測總客機位數(shù)量的比例一般應不低于70%。
    三、站坪建筑面積指標
    包含站坪調度道的面積，飛機進出站坪采用自滑進頂推出方
式運行，適用于不同旅客航站樓構形和不同機型組合的綜合站坪
機位建筑面積指標宜采用9100一l3300m2/架。
    不含站坪調度道的站坪機位建筑面積指標宜按表6執(zhí)行。
表6    站坪建筑面積指標（m2/架
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┃、、、——、、、、、飛機類別  ┃    飛機類別                                        ┃
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┃  飛機停靠方式  、——、＼    ┃  A   ┃  B   ┃  C   ┃  D     ┃  E     ┃  F     ┃
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┃    自滑進、出                ┃2000  ┃ 4000 ┃ 9000 ┃ 11000  ┃ 15000  ┃ 20000  ┃
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┃  自滑進  ┃  單機位滑行通道  ┃1000  ┃ 3000 ┃ 5000 ┃ 8000   ┃ 11000  ┃ 14000  ┃
┃          ┣━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃  頂推出  ┃  雙機位滑行通道  ┃2000  ┃ 3000 ┃ 7000 ┃11000   ┃ 15000  ┃ 20000  ┃
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注：各類機型的控制尺寸（長×寬）為A類=15m x15m、B類=30m×24m，
    C類=47m x36m、D類=62m x52m、E類=76m x65m、F類=80m x 84m。
    四、站坪服務車輛通道
    站坪上應設置為飛機服務的特種車輛的服務通道，站坪服務
車輛通道單車道寬度應不小于3. 5m，只有一條車道的站坪服務
車輛通道的寬度不宜小于4m。服務車道應設置邊線標志，雙向
行駛的服務車道應設置中心分割線。
·12．
  五、站坪及其周邊的設施
  站坪及其周邊的設施除滿足第二十八條要求外，還應設置站
坪雨水排放系統(tǒng)、給水消防設施，需要時還應設置站坪管線加油
系統(tǒng)、飛機錨泊和靜電接地等設施。
　
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