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2.1.5船上的直升機場Shipboard heliport
    位于船中或船邊的直升機場。
2.1.6  最終進近和起飛區Final approach and take-off area
    用于完成進近動作的最后階段到懸停或著陸，以及開始起飛動作的特定區域（供1級性
能直升機使用的最終進近和起飛區還包括可用中斷起飛區）。
2.1.7  接地和離地區Touchdown and lift-off area
    供直升機接地或離地的一塊承載區，通常位于最終進近和起飛區內。
2.1.8  安全區Safety area
    設于最終進近和起飛區周圍的、用于減少直升機偶然偏離最終進近和起飛區而造成危險
的一塊指定的無障礙物（航行必需的設施、裝置等除外）區域。
2.1.9  宣升機地面滑行道Helicopter ground taxiway
    僅供帶有輪式起落架的直升機依靠自身動力在地面滑行使用的通道。
2.1.10空中滑行道Air taxiway
    供直升機空中滑行使用的特定航道，使直升機可在地面以上有地面效應的高度內，以小
于37km/h的地速運行。
2.1.11  空中過渡航道Air transit route
    供直升機空中過渡使用的地（水）面上方特定的航道，用以使直升機可在地面以上通常
2
不超過30m的高度上，以超過37km/h的地速運行。空中過渡航道選擇的最低要求是，當在
空中過渡航道發生直升機自轉迫降，或發動機單發失效迫降時，應使地（水）面人員受到的
傷害及財產損失降到最小。
2.1.12地面效應Ground effect
    直升機接近地面飛行或懸停時氣動升力顯著增大的現象。
2.1.13直升機機位Helicopter stand
    供直升機停放使用的位置，在此直升機也可準備進行空中滑行以及接地和離地。
2.1.14  直升機場標高Heliport elevation
    直升機場最終進近和起飛區內最高點的標高。
2.1.15  可用起飛距離Take-off distance available
    公布的最終進近和起飛區的長度加上凈空道（如設置）的長度，用于直升機完成起飛。
2.1.16可用中斷起飛距離Rejected take-off distance available
    公布的最終進近和起飛區長度，用于1級性能直升機完成中斷起飛。
2.1.17  可用著陸距離Landing distance available
    公布的最終進近和起飛區的長度加上任何增加的長度，用于直升機從某一特定高度完成
著陸動作。
2.1.18  直升機全長Over-all length  of helicopter
    宣升機旋翼轉動時的最大長度。
2.1.19  直升機全寬Over-all width of helicopter
    直升機旋翼轉動時的最大寬度。
2.1.20  直升機全尺寸Over-all lengtb/width of helicopter
    直升機全長和全寬中的較大值。
2.1.21  直升機起落架外距Length/width of the undercarriage of helicopter
    直升機輪式起落架縱向輪距和橫向外輪間距中的較大值，或撬式起落架滑撬橫向間距和
滑撬長度中的較大值。
2.1.22  遮蔽原則Principle of being sluelded
    處于下述兩個面以下的物體可認為是被遮蔽的：從一個不能搬遷的永久性障礙物的頂部
開始，向最終進近和起飛區方向以10%的坡度向下延伸的一個斜面，和向相反方向延伸的
一個水平面。
    3
2.1.23大地水準面Geoid
    地球重力場中與靜止的平均海水面相重合并向陸地連續延伸的等勢面。由于各種因素引
起的局部重力異常，大地水準面是一不規則曲面。
2.1.24鉛垂水準標高Orthometric height
    某一點相對于大地水準面的高度，即海拔高度。
2.1.25橢球面標高（大地標高）Ellipsoid height(geodetic height)
    某一點相對于地球參考橢球面的高度，沿經過該點的地球橢球面外法線測量。
2.1.26  大地水準面高差Geoid undulation
    大地水準面高于（正）或低于（負）地球參考橢球面的距離。亦稱大地水準面差距或高
程異常。對于世界大地測量系統-1984 (WGS-84)規定的地球橢球面而言，WGS-84
橢球面標高與鉛垂水準標高之差即為WGS-84大地水準面高差。
2.1.27精度Accuracy
    估計值或測量值與真值的相符程度。航行數據的精度要求是基于95%的置信水平。
2.1.28完整性（航空數據）Integrity(aeronauticaldata)
    航空數據原型或經修改后的航空數據及其數值既沒有遺失也沒有改動的可信程度。
2.1.29  障礙物Obstacle
    所有固走的（不論是臨時的或是永久的）和移動的物體，或者它們的一部分，其位于航
空器地（水）面活動地區上，或突出于為保護飛行中的航空器而規定的限制面之上。
2.1.30凈空道Clearway
    在地面上或水面上由有關當局控制的一個特定區域，它的選擇和／或布置按1級性能直
升機在其上方進行加速并達到指定高度的要求確定。
    2.2代號
TODAH
RTODAH
LDAH
L
W
D
可用起飛距離
可用中斷起飛距離
可用著陸距離
直升機全長
直升機全寬
直升機全尺寸
    4
直升機起落架外距
直升機最大旋翼直徑
最終進近和起飛區
接地和離地區
精密進近航道指示器
簡化精密進近航道指示器
直升機進近航道指示器
5
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3直升機場資料
　
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