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法規和技術標準、規范、定額、指標，貫徹民用航空行業的技術
經濟政策，以及航空安全、節約用地、節約能源、環境保護的規
定，符合全國民用機場布局和建設規劃，履行建設程序；
    二、民用機場工程項目的建設要與所在城市或地區經濟和社
會發展及航空運輸需求相適應，與其他交通運輸方式相協調，在
符合機場總體規劃的前提下，統一規劃、滾動發展、分期建設、
適當留有余地；
    三、在保證民用航空運輸安全的前提下，滿足高效運行管理
的需要，民用機場工程項目的建設應系統完整、容量均衡、規模
適當、符合標準，形成綜合運輸能力：
    四、以功能為主，兼顧造型；
    五、因地制宜、合理布局、節約用地、節約資源；
    六、以人為本、環境協調：
    七、民用機場工程項目建設，應進行多方案技術、經濟比
較，應注重技術創新，推動技術進步，積極采用新技術、新工
藝、新材料、新設備，注重投資效益經濟合理。
  第六條民用機場工程項目建設，除應遵循本建設標準外，
尚應執行國家和民用航空行業的有關法律、法規、標準、規范、
定額、指標和有關強制性條文的規定。
·2．
第二章  機場分級及工程項目構成
    第七條  民用機場飛行區應按指標I和指標Ⅱ分級，使得該
機場飛行區的各種設施的技術標準能與在該機場上運行的飛機性
能相適應。
  飛行區指標I:按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準
飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，根據衷l確定。
表l    飛行區指標I
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┃  飛行區指標I ┃    飛機基準飛行場地長度(m) ┃
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┃    1         ┃    < 800                   ┃
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┃    2         ┃    800一<1200              ┃
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┃    3         ┃    1200一<1800             ┃
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┃    d         ┃    ≥I800                  ┃
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注：飛機基準飛行場地長度指在標準條件下
  為15℃、無風、跑道坡度為零的情況下
  最短飛行場地長度。
即海拔為零、國際標準大氣壓、氣溫
以該機型規定的最大起飛質量所需的
    飛行區指標Ⅱ：按使用該機場飛行區的各類飛機中的最大翼
展或最大起落架外輪外側邊的間距，分為A、B、C、D、E、F
六個等級，兩者中取其較高等級，根據表2確定。
表2    飛行醫指標Ⅱ
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┃  飛行區指標Ⅱ  ┃    翼展( m)  ┃    主起落架外輪外側間距(m) ┃
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┃    A           ┃    <15       ┃    (4.5                    ┃
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┃    B           ┃    15一<24   ┃    4 5一<6                 ┃
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·3．
續表2
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┃  飛行區指標Ⅱ  ┃    翼展(m) ┃    主起落架外輪外側間距(m) ┃
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┃    C           ┃    24一<36 ┃    6- <9                   ┃
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┃    D           ┃    36一<52 ┃    9．<14                  ┃
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