曝光臺 注意防騙
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飛行區內草高一般不應超過30厘米，并且不得遮擋助航燈光
和標記牌。植草應當選擇不易吸引鳥類和其他野生動物的種類。
割下的草應當盡快清除出飛行區，臨時存放在飛行區的草，不
得存放在跑道、滑行道的道肩外1 5米范圍內。
第五十一條 在升降帶平整區內，用三米直尺測量，高差不得
大于5厘米，并不應有積水和反坡。
在升降帶平整區和跑道端安全地區內，除航行所需的助航設備
或裝置外，不得有突出于土面、對偏出跑道的航空器造成損害的物
體和障礙物。
航行所需的助航設備或裝置應當為易折件，并滿足易折性的有
關要求。
升降帶平整區和跑道端安全地區內的混凝土、石砌及金屬基
座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應當埋到土面以下3 0厘
米深。
第五十二條 升降帶平整區和跑道端安全地區的土質密實度
不得低于87%（重型擊實法）。對升降帶平整區和跑道端安全地區的
碾壓和密實度測試，每年不得少于兩次。
第五十三條 除非經空中交通管理部門特別許可，跑道開放使
用期間，跑道中心線兩側7 5米、導航設備的敏感區和臨界區以及
跑道端安全地區范圍內，嚴禁從事飛行區割草、碾壓等維護工作。
第五十四條 飛行區圍界應當完好，具備防鉆防攀爬功能，能
有效防止動物和人員進入飛行區。
飛行區圍界破損后應當及時修復。破損部位修復前應當采取有
效的安全措施。
第五十五條巡場路路面應當完整、平坦、通暢、無積水。破
損時，應當及時修補。
第五十六條 飛行區內排水系統應當保持完好、暢通。積水、
淤塞、漏水、破損時，應些及時疏通和修繕。
強制式排水設施應當保持適用狀態；滲水系統應當保持完好、
通暢；位于冰凍地區的機場，冰凍期的排水溝內不得有大量積水。
第二節 巡視檢查
第五十七條 機場管理機構應當商空中交通管理部門（塔臺）
依據有關規定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協調機制。
該制度至少應當包括：
（一）每日巡視檢查的次數和時間；
（二）跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；
（三）巡視檢查人員與塔臺管制員聯系的標準用語；
（四）巡視檢查跑道過程中發生緊急情況的處置程序等。
第五十八條 當跑道、滑行道、機坪上有外來物或者其他異常
情況時，機場管理機構應當立即對上述區域進行檢查。
第五十九條每日跑道開放使用前，機場管理機構應當對跑道
進行一次全面檢查。當每條跑道日著陸大于1 5架次時，還應當進
行中間檢查，并不應少于3次。全面檢查時，必須對跑道全寬度表
面狀況進行詳細檢查。
中間檢查時間根據航空器起降時段、頻度等情況確定。在航空
器起降集中的時段前，應當安排一次中間檢查。中間檢查的區域應
當至少包括跑道邊燈以內的區域。
對跑道實施檢查時，檢查方向應當與航空器起飛或著陸的方向
相反。采用駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應當至少有一名專
業檢查人員，并且車速不得大于45公里／小時。
設有能對跑道道面狀況進行監控、及時發現跑道上的外來物和
道面損壞的監控設施的，中間檢查的次數可適當減少。
些跑道道面損壞加劇或者雨后遇連續高溫天氣時，應當適當增
加中間檢查的次數。
第六十條 對跑道、滑行道、機坪應當定期清掃。對跑道、滑
行道的清掃每月不應少于一次。應當建立機坪每日動態巡查制度，
及時清除外來物，對機坪每周至少全面清掃一次。
第六十一條在跑道、滑行道或其附近區域進行不停航施工，
施工車輛、人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，應當增
加道面檢查次數，確保不因外來物影響飛行安全，并應當制定具體
措施，確保施工車輛、人員不影響航空器的正常運行。
第六十二條 每日應當至少對滑行道、機坪、升降帶、跑道端
安全地區、飛行區圍界、巡場路巡視檢查一次。
第六十三條 每季度應當對跑道、滑行道和機坪的鋪筑面進行
一次全面的步行檢查。當道面破損處較多或者破損加劇時，應當適
當增加步行檢查的次數。
第六十四條 雨季來臨前，應當對排水系統進行全面檢查。暴
雨期間，應當隨時巡查排水系統。
雨后應當對升降帶和跑道端安全地區進行檢查，對積水、沖溝
應當予以標記，并及時處理。
第六十五條 對鋪筑面的每日檢查應當至少包括：
（一）道面清潔情況。重點檢查可能被航空器發動機吸入的物
體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、
鳥類或其他動物尸體、其他外來物等；
（二）道面損壞情況。包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、
錯臺等；
（三）雨后道面與相鄰土面區的高差；
（四）燈具的損壞情況；
（五）道面標志的清晰程度；
（六）井蓋完好情沉和密合程度等。
第六十六條對鋪筑面的每季度檢查應當至少包括：
（一）嵌縫料的失效情況；
（二）道面損壞位置、數量、類型的調查統計（含潛在的疲勞
損壞裂縫、龜裂、細微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查）；
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