曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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剖面A-A
的坡度
圖5.1.8-1直升機甲板限制障礙物扇形面（單旋翼和橫列式雙旋翼直升機）
18
    霉
．．一囂
    避
    懈
●5鏟扇形面（可以變動邊線位置，并如所示
整個扇形面擺動土1p以滿足要求）
剖面A-A
圖5.1.8-2直升機甲板限制障礙物扇形面（縱列式雙旋翼直升機全方位運行）
19
D=直升機的最大全尺寸
剖面A-A
圖5.1.8-3直升機甲板限制障礙物扇形面（縱列式雙旋翼直升機雙向運行）
20
霉1
5.2障礙物限制要求
5.2.1表面直升機場
    1精密進近的最終進近和起飛區必須設置下列障礙物限制面：
    ——起飛爬升面
    ——進近面
    ——過渡面
    ——錐形面
    2非精密進近的最終進近和起飛區必須設置下列障礙物限制面：
    ——起飛爬升面
    ——進近面
    ——過渡面
    并應設置下列障礙物限制面：
    ——內水平面
    ——錐形面
    但在兩端提供直線非精密進近時，可不設內水平面。如不設內水平面，則必須設置錐形
面。
    3非儀表最終進近和起飛區必須設置下列障礙物限制面：
    ——起飛爬升面
    ——進近面
    4各種障礙物限制面如圖5.2.1-1～5所示，其尺寸和坡度應按照表5.2.1-1～4的規定
確定。
    5起飛爬升面和進近面應至少有兩個，并且兩個起飛爬升面之間以及兩個進近面之間
的夾角不得小于150。。起飛爬升面和進近面的數目和方位宜使直升機場的利用率不低于
95%。
    6除有關部門認為適用于遮蔽原則外，新設置的物體或現有物體的擴展不得高出本標
準第5.2.1條規定的限制面。高出上述規定限制面的現有物體應予以清除，除非有關部門認
為該物體可適用于遮蔽原則，或經航行研究確認該物體不會對飛行安全產生不利影響。
21
最終進近和起飛區
(FATO)
A．圓形最終進近和起飛區
  （直線進近一離場）
B．方形最終進近和起飛區
  （直線進近一離場）
最終進近和起飛區
影區具有與安全區相同的特性
圖5.2.1-1非儀表最終進近和起飛區的起飛爬升面，進近面
平面銎
圖5.2.1-2儀表最終迸近和起飛區的起飛爬升面
口口匠
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┃          ┃        ┃    l l       ┃
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圖5.2.1-3精密進近最終進近和起飛區的進近面
口同圓
圈圈同日
L一    一2姍m一—■
圖5.2.1-4非精密進近最終進近和起飛區的進近面
圈
    m
r-啪11
非精密進近（端縱剖面圖）
    當不設內水平面時
    精密進近（端縱剖面圈）
圖5.2.1-5過渡面、內水平面和錐形面
面
2∞
表5.2.1-1    非儀表和非精密最終進近和起飛區的障礙物限制面的尺寸和坡度
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┃    限制面和尺寸              ┃    非儀表（目視）最終進近和起飛區    ┃非精密似瀠勺最終進近和起飛區  ┃
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┃          ┃    內邊寬度      ┃    安全區的寬度                      ┃·    安全區的寬度            ┃
┃          ┃    內邊位置      ┃    安全區外邊線                      ┃    安全區外邊線              ┃
┃          ┃第一段            ┃                                      ┃                              ┃
　
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