中國(guó)民用航空總局
民航總局令第119號(hào)
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)
行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》的決定
（1991年8月22日公布，2001年2月26日第一次修訂，2003年6月16日第二次修訂）
CCAR-97FS-R2
中國(guó)民用航空總局令
（第 119號(hào)）
現(xiàn)發(fā)布《中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂<航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定>（CCAR-97FS-R2）的決定》，自發(fā)布之日起施行。
局長(zhǎng)
二零零三年六月十六日
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂 《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》 （CCAR-97FS-R2）的決定
為了使我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與其他中國(guó)民用航空規(guī)章的規(guī)定取得一致，進(jìn)一步提高民用航空安全水平，決定對(duì) 2001年2月26日以中國(guó)民用航空總局第 98號(hào)令發(fā)布施行的《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS）做如下修訂：
一、第六十二條第一款修改為“I類(lèi)精密進(jìn)近應(yīng)當(dāng)使用I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，其中跑道燈包括跑道邊燈、入口燈和跑道末端燈；II、III類(lèi)精密進(jìn)近應(yīng)當(dāng)使用II、III類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，跑道燈在I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還應(yīng)當(dāng)增加跑道中線燈和接地帶燈。”
二、第一百條修改為“有跑道邊燈而無(wú)跑道中心線燈的跑道，如果跑道邊燈不工作，則所有各類(lèi)運(yùn)行只允許在白天進(jìn)行。”
三、第一百零一條修改為：“如果跑道中線燈不工作，I類(lèi)精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)為跑道能見(jiàn)度（VIS）或跑道視程（RVR）
800米，對(duì)非精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)影響。II、III類(lèi)精密進(jìn)
近跑道中線燈必須工作。”
四、《規(guī)定》附件一“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的第 1.2.2款修改為：“表1-2中規(guī)定的全套目視設(shè)備包括跑道標(biāo)志，燈長(zhǎng)為720米至 900米的高光強(qiáng)/中光強(qiáng)進(jìn)近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；中等目視設(shè)施包括跑道標(biāo)志，燈長(zhǎng)為420米至719米的高光強(qiáng)/中光強(qiáng)進(jìn)近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；基本目視設(shè)施包括跑道標(biāo)志，燈長(zhǎng)小于420米的高光強(qiáng)/中光強(qiáng)進(jìn)近中線燈，任何長(zhǎng)度的低光強(qiáng)進(jìn)近燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈。”
2001年2月26日以中國(guó)民用航空總局第 98號(hào)令發(fā)布施行的《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS－R1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本決定做相應(yīng)修訂，重新發(fā)布。
本決定自發(fā)布之日起施行。
《中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂 <航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定> （CCAR-97FS-R2）的決定》的說(shuō)明
《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS
-R1）(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)發(fā)布以來(lái)，對(duì)制定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空器的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，對(duì)航空公司的機(jī)組飛行、簽派放行、運(yùn)行控制，對(duì)空中交通管理部門(mén)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)嵤┕苤疲岣哌\(yùn)行安全水平，起到了積極的作用。隨著中國(guó)民用航空有關(guān)航空器運(yùn)行的規(guī)章的逐步完善，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)本《規(guī)定》個(gè)別條款和其他航空規(guī)章不一致，有的表述不明確。現(xiàn)將對(duì)《規(guī)定》修訂的有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明如下：
一、《規(guī)定》的第六十二條第一款關(guān)于夜間飛行，對(duì)I、II類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求表述不確切。缺少對(duì)III類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求。
關(guān)于對(duì)I類(lèi)精密進(jìn)近對(duì)跑道燈的要求，國(guó)際民用航空公約附件十四《機(jī)場(chǎng)》規(guī)定的跑道燈僅包括跑道邊燈，入口燈和跑道末端燈，對(duì)跑道中線燈沒(méi)有要求。但建議：
1、I類(lèi)精密進(jìn)近跑道上應(yīng)設(shè)置跑道中線燈，特別是當(dāng)跑道系供高速著陸飛機(jī)使用或當(dāng)跑道邊燈之間的寬度大于 50M時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)置；
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