曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

－ 如果進氣門已打開，APU 轉速小于7％，ECU 給SCU 發
送起動信號。如果APU 轉速大于7％，ECU 等待，直到
轉速小于7％。
－ 如果115V 轉換匯流條1 號上交流電可用，SCU 給SPU
交流變直流的變流器送起動信號。交流變直流的變換器
將送270V 直流電給SCU。
－ 如果115V 轉換匯流條1 號上交流電不可用，SCU 給SPU
直流變直流的變換器送起動信號。直流變直流的變換器
將送270V 直流電給SCU。在用直流電起動中，SCU 還
有防止電瓶電壓消耗低于規定值（地面18V，空中20V）
的功能。接近電門電子組件（PSEU）提供空/地輸入信號。
－ SCU 內直流變交流的變換器將從SPU 來的270V 直流電
變換為三相起動交流電。送到起動-發電機。起動-發電機
帶轉APU 渦輪軸。SCU 接收從起動-發電機軸上的解算
器傳來的轉子位置信號。SCU 使用轉子位置信號使三相
起動電源和起動-發電機轉子位置同步.
－ 在7％轉速，ECU 給燃油電磁活門通電，燃油電磁活門
給燃燒室供油。
－ 大約30％轉速，滑油壓力達到30－40psi，滑油壓力開關
斷掉滑油壓力低信號，ECU 斷開滑油壓力低燈。
49—40—00—005 Rev 6 07/18/2000
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有效性
YE201 — 84 — 49—40—00
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APU 點火和起動系統－ 功能描述
－ 在60％轉速，ECU 給點火系統斷電。
－ 在70％轉速，ECU 斷掉SCU 起動信號。SCU 斷掉SPU
交流變直流和直流對直流的變換器起動信號，這將給起
動-發電機斷電。
－ 在95％轉速后2 秒鐘，ECU 將加載已準備好的信號給飛
機其他系統，這通知飛機系統APU 已可以供應氣源和電
源。
49—40—00—005 Rev 6 07/18/2000
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YE201 — 85 — 49—40—00
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APU 進氣門和位置電門
P6 跳開關面板
電瓶
28V 直流轉換
熱電瓶匯流條
115V 交流
轉換
匯流條
APU
控制
115V 交流
轉換
匯流條1 號
APU SCU
風扇電源
APU 電門（P5）
起動信號
交流到直流
變流器
直流到交流
整流器
起動或運轉
和
燃油關斷活門打開
內部邏輯
滑油壓力低
轉子位置
滑油壓力低開關
轉速傳感器
點火電嘴
點火組件
燃油
電磁活門
燃油控制組件
解算器
起動-發電機
APU 點火和起動系統－功能描述
直流到交流
整流器
運轉
<7%和
進氣門打開
和啟動
停車
70%
運轉
LOP
和啟動
停車
NO LOP
啟動
空/地
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YE201 — 86 — 49—50—00
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APU 引氣系統－ 介紹
目___________的
APU 引氣系統給飛機的下列氣動操作供應增壓空氣：
－ 主發動機起動
－ 空調
－ 增壓
部件
下列是APU 引氣系統的部件：
－ 負載壓氣機
－ 進氣導流葉片（IGV）
－ 進氣導流葉片作動筒（IGVA）
－ 引氣活門（BAV）
－ 壓力傳感器（PT，DP，P2）
－ 防喘控制活門（SCV）
引氣系統所有的部件，除了負載壓氣機和進氣導流葉片外，都
是航線可更換件。
控制
ECU 送信號給IGV 作動筒控制IGV 位置。當APU 引氣開關位
于ON 位，APU 轉速大于95％，ECU 送信號去打開引氣活門BAV。
ECU 送信號給SCV 以確保足夠的空氣流過負載壓氣機，防止喘振。
培訓要點
ECU BITE 檢測引氣系統下列部件：
－ BAV
－ IGVA
－ SCV
－ 壓力傳感器
49—50—00—001 Rev 0 12/07/1996
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APU 引氣系統－介紹
前
引氣活門
P2 壓力傳感器
（沒有示出）
防喘控制活門
DP 和PT 壓力
傳感器
IGV 作動筒
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YE201 — 88 — 49—50—00
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APU 引氣系統－ APU 引氣活門
目的
APU 引氣活門（BAV）將APU 引氣系統和飛機氣動系統隔開。
具體說明
APU 引氣活門有三個部件：
－ 帶有蝶形閥的活門殼體
－ 彈簧預載的的氣動作動筒
－ 控制電磁線圈和電氣接頭
－ 位置指示器（目視）
－ 限位開關組件
位置
APU 引氣活門在APU 的右前側。穿過整流罩門。
機械式活門位置指示
在BAV 殼體底部有一個引氣活門位置指示器。在限制開關組件
頂部還有一個引氣活門位置目視指示器
49—50—00—002 Rev 2 03/02/2000
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YE201 — 89 — 49—50—00
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APU 引氣系統－ APU 引氣活門
前
前
前
頂部位置指示器
限位開關組件
控制電磁線圈
壓力通氣口
氣流管道殼體
電氣接頭
（沒有示出）
彈簧預載的的
氣動作動筒
氣流方向
APU 引氣活門
底部位置指示器
前
打開
　
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