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APU 燃油系統－ 功能描述
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49—30—00—007 Rev 3 12/07/1996
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 71 — 49—30—00
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APU 燃油系統－ 功能描述
概述
APU 燃油系統給燃燒室供應燃油。燃油控制組件還給進口導流
葉片作動器和防喘控制活門供應調節的燃油壓力。APU 電子控制組
件（ECU）控制APU 燃油系統。
燃油供應
燃油系統增壓泵供應增壓的燃油或由APU 燃油控制組件通過燃
油關斷活門吸油到APU。當APU 電門置于ON 位或START 位時關
斷活門打開。
燃油控制組件
燃油控制組件有下列功能：
－ 增壓燃油
－ 清潔燃油
－ 控制燃油壓力
－ 控制燃油流量
ECU 控制
ECU 邏輯控制下列燃油供給部件：
－ 燃油關斷活門
－ 燃油電磁活門
－ 燃油計量活門
－ 燃油分配器電磁線圈
當APU 電門置于ON 位或START 位時燃油關斷活門打開。在
APU 起動中，當APU 轉速大于7％時，ECU 送信號打開燃油電磁活
門。當APU 轉速大于7％后，ECU 控制燃油計量活門。ECU 還控制
流量分配器內的電磁活門。
當APU 轉速低于95％時，由ECU 使用起動控制邏輯控制燃油
計量活門。在保持低的EGT 同時這個邏輯計劃燃油流量以盡快起動
APU。起動燃油流量邏輯使用下列輸入：
－ APU 轉速（N）
－ 進氣壓力（P2）
－ 進氣溫度（T2）
－ 排氣溫度（EGT）
當大于95％轉速時，ECU 使用同樣的輸入用于恒速邏輯。
FCU 內的流量計給ECU 送燃油流量反饋信號，確保APU 得到
必須的燃油流量。
燃油流量分配器
在起動APU 時，燃油流量分配器供應燃油給主燃油總管。在25
％到40％轉速或約120psi，燃油流量分配器供應燃油到主、副燃油
總管供APU 工作。
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APU 燃油系統－ 功能描述
燃油流量分配器電磁活門正常是打開的，大約高于25,000 英尺
（7620 米）時，ECU 發信號使流量分配器電磁活門關閉，確保流量
分配器內部副油路的單向活門沒有打開，不會引起APU 轉速降低。
流量分配器電磁活門還提高了在寒冷天氣的起動性能。
ECU 使用P2、T2 和轉速信號去控制燃油流量分配器電磁活門。
作動器壓力調節器
FCU 還提供增壓燃油去操縱IGVA 和SCV，壓力被調節在225psi
到275psi 之間，從這些活門的回油返回到增壓泵進口。
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燃油系統
增壓泵
燃油關斷活門
起動燃油流量邏輯
（N<95%）
恒速控制（N>95%）
燃油關斷電磁活門控制
（N>7%）
燃油分配器電磁活門控
制（關N<30% 或高度
>25,000 英尺）
內部邏輯
電子控制組件
燃油控制組件
回油
供油壓力
增壓油
計量燃油
燃油濾
壓差調節器
燃油計量活門
燃油溫度傳感器
增壓活門/流量計
燃油關斷電磁活門
燃油泵作動器壓力調
節器
APU 燃油關
斷活門
燃油流量
分配器
流量分配器
電磁活門
到10 個燃
油噴嘴
主燃油總管
到10 個燃
油噴嘴
副燃油總管
APU 燃油系統－功能描述
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APU 點火和起動系統－ 介紹
目的
APU 點火和起動系統帶轉發動機并點火。
概述
APU 點火和起動系統包括下列部件：
－ 點火組件
－ 點火導線
－ 點火電嘴
－ 起動電源組件（SPU）
－ 起動變流器組件（SCU）
－ 起動-發電機
APU 電子控制組件（ECU）控制APU 起動過程。
關于ECU 的詳細信息參見APU 發動機控制章節（AMM PART I
49－60）
點火系統
在APU 起動時，點火系統產生電火花點燃APU 燃油燃燒。ECU
在0％轉速給點火組件通電，60％轉速給點火組件斷電。
起動系統
起動-發電機，SPU 和SCU 一起帶轉APU。起動電源為28V 直
流，來自電瓶或115 伏轉換匯流條1 號。
49—40—00—001 Rev 4 11/18/1998
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點火組件和點火導線
APU 點火和起動系統－介紹
前
起動-發電機
起動電源組件起動變流器組件電子控制組件
點火電嘴
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APU 點火和起動系統－ SPU 和SCU 概述
起動電源組件
起動電源組件將115V交流電或28V直流電變換為270V直流電。
轉換匯流條1 號或電瓶給起動電源組件（SPU）供電。
SPU 將故障數據通過SCU 給ECU，在CDU 顯示器上顯示。
SPU 位于電子/電氣艙，E2－2 架上。
起動變流器組件
起動變流器組件（SCU）轉換270v 直流電成交流電并送到起動
-發電機。
SCU 給出故障數據到ECU 在CDU 上顯示。
　
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