曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

— 襟翼位置
— 馬赫數
當安定面位置在1.5 度且襟翼放在或安定面位置在—0.75 度且襟
翼收上時，增益為100%；當安定面位置在—1 度且襟翼放下或安定
面位置在—2.5 度且襟翼收上時，增益為零。N1 均值大于80%時，增
益為100%；N1 均值小于60%時，增益為零。馬赫數小于0.5 時，增
益為100%，馬赫數大于0.68 時，增益為零。
速度配平探測器
探測器確定配平信號是抬頭或低頭指令。在它計算指令之前，它
還要確認信號至少要有0.5 秒的持續時間。
抬頭及低頭指令：
速度配平抬頭及低頭指令用到以下信號：
— 來自速度配平探測器的抬頭或低頭信號
— 飛機在空中超過10 秒鐘
— 無人工電動配平5 秒鐘以上
— 兩套A/P 均未銜接
— 襟翼放下，起落架收上，或CAS 小于202 節
— 速度配平功能有效
— FCC 被選擇提供速度配平指令
速度配平系統選擇：
速度配平選擇電路檢查以下信號，確定哪個FCC 提供速度配平
功能：
— 飛機不在地面
— 本側和另一側FCC 速度配平功能有效
— 哪個FCC 是FCC A
22—11—00—069 Rev 5 10/24/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —203— 22—11—00
22—11—00—069 Rev 5 06/03/1999
安定面指令
DFCS — 功能描述— 速度配平功能
最大迎角
N1 增益控制
速度配平探測器
N1 平均值
馬赫數
襟翼
選擇FCC 提供速度配平安定面增益控制
計算漸弱增益
速度配平系統選擇
FCC （典型）
速度配平抬
頭
速度配平低
頭
CAS 100—300 節
安定面2 到—7.45 度
同步垂直速度
安定面配平程序
同步安定面指令
— 安定面位置
— 無線電高度大于10 英尺10 秒
以上或離地10 秒以上
— 無電動配平5 秒鐘以上
— A/P 沒有銜接
— 速度配平正常
— 襟翼放下或起落架收上或CAS
低于限制值
— 慣性垂直速度
同步器安定面位置
安定面位置基準
同步器
同步器
同步器
— 襟翼位置
— 迎角
— 橫滾角大于40 度
— 來自DEU1 的N1 位號
— 來自DEU2 的N1 信號
— 在地面
— 本側速度配平正常
— 另一側速度配平正常
— FCC A 標志
— F/D 起飛/復飛
— 抖桿器
— 計算空速
— 襟翼位置
失速探測電路
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —204— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 安定面配平功能
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22—11—00—070 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —205— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 安定面配平功能
概述
當A/P 銜接時，FCC 給水平安定面提供配平信號。安定面配平
功能計算以下信號：
— A/P 安定面配平抬頭
— A/P 安定面配平低頭
A/P 計算它可以使升降舵運動位移量的大小（升降舵權限）及它
可以控制升降舵的偏轉量（升降舵指令）。若指令與權限的比值太大，
A/P 配平安定面以減小這一比值。若它不這樣做，升降舵就會運動到
它的極限位，A/P 就不再能朝這一方向控制升降舵的運動。
升降舵權限及指令
若A/P 在俯仰復飛方式，權限是9 度；若A/P 不在俯仰復飛方式，
A/P 用以下信號計算升降舵的權限。
— 大氣全壓
— 大氣靜壓
— 安定面位置
若襟翼在0 到7 度之間，權限被限制在3 度。
若襟翼收上，A/P 使用A/P 升降舵指令；若襟翼放下，A/P 用以
下位號計算升降舵指令：
— 升降舵位置
— 中位偏移傳感器位置
— 拉平觸發偏置信號
拉平觸發偏置
拉平觸發偏置控制安定面使飛機抬頭。A/P 控制升降舵運動保持
現有姿態，若A/P 斷開，升降舵回到中立位，拉平觸發偏置將使飛機
抬頭。
以下條件出現，A/P 計算拉平觸發偏置：
— 飛機處于雙通道進近方式
— 無線電高度低于400 英尺
— 飛機不在俯仰復飛方式
A/P 利用安定面的位置及襟翼位置計算拉平觸發偏置指令。
安定面配平探測器
配平探測器監控升降指令與升降舵權限的比值，若升降舵指令達
到其權限的10%到25%之間，且有一定的時間，它將提供一個抬頭
或低頭配平信號。當升降舵指令小于其權限的2%時，配平信號取消
若飛機在俯仰復飛方式，
22—11—00—070 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —206— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 安定面配平功能
當比值大于10%達500 毫秒（800 毫秒采樣），探測器提供配平信號。
A/P 安定面配平指令
A/P 必須滿足以下條件，才能產生抬頭或低頭配平指令：
— A/P 銜接
— 飛機沒有在拉平方式
— 飛機沒有在俯仰CWS 的操縱方式。
當無線電高度小于60 英尺，FCC 將禁止低頭指令。以下情況出
現后，安定面抬頭指令仍出現5.5 秒：
— 飛機在空中且在拉平方式
— 飛機不在復飛方式
— A/P G/S 已銜接
在接地之前，這一安定面配平抬頭指令使飛機抬頭，開始其拉平
操縱。
　
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