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培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 當前狀態測試. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 當前狀態工程數據. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— A / T 飛行中的故障. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 交互測試1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
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自動油門系統
YE201
目錄
標題章－節－標題頁
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 交互測試2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 交互測試3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 交互測試4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 交互測試5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
培訓知識點— 自動油門BITE 頁— 識別/構型. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
小結. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
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有效性
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自動油門系統— 介紹
概述
自動油門（A / T）計算機使用來自飛機傳感器的數據來計算發
動機的推力。自動油門系統經由DFCS MCP 和駕駛艙中的電門響應
飛行機組的方式請求或響應FMC 的方式請求控制發動機的推力。自
動油門系統從起飛到接地之間工作。
自動油門是飛行管理系統（FMS）的一部分。該系統還包括
DFCS、FMCS 和ADIRU。
縮略語
ADI — 姿態指引指示器
AFCS — 自動飛行控制系統
AGL — 高于地面
A / P — 自動駕駛儀（DFCS）
A / T — 自動油門
ASA — 自動飛行狀態通告器
ASM — 自動油門伺服馬達
ADIRU — 大氣數據慣性基準組件
ADIRS — 大氣數據慣性基準系統
ASM — 自動油門伺服馬達
BARO — 氣壓高度
capt — 機長
CDS — 共用顯示系統
CDU — 控制顯示組件（FMC）
clb — 爬升
clr — 清除
cmd — 指令
con — 持續
CPU — 中央處理單元
CTM — 周期監控器
DC — 直流電
deg — 度
des — 下降
DEU — 顯示電子組件
DIP — 雙列組件
disc — 斷開
disen — 脫開
DFCS — 數字式飛行控制系統
DFDAU — 數字式飛行數據采集組件
DU — 顯示組件
EEC — 電子發動機控制
elex — 電子
FADEC — 全權數字式發動機控制
FCC — 飛行控制計算機
FD — 飛行指示儀（DFCS）
FDAU — 飛行數據采集組件（DFDAU）
FDR — 飛行數據記錄儀
F/D — 飛行指引儀
flt — 飛行
FMA — 飛行方式通告
FMC — 飛行管理計算機
FMCS — 飛行管理計算機系統
FMS — 飛行管理系統
F/O — 副駕駛
fwd — 前
G/A — 復飛
22—31—00—001 Rev 4 01/14/1999
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有效性
YE201 —2— 27—00—00
自動油門系統— 介紹
gnd — 地面
GMT — 格林威治平均時
GW — 總重
IAS — 指示空速
KTS — 海里/小時
L — 左
LSK — 行選鍵
MCP — 方式控制板
MCU — 模塊控制組件
MMO — 最大工作馬赫數
N1 — 低速壓氣機轉速
N2 — 高速壓氣機轉速
NCD — 無計算數據
POR — 通電復位
PROM — 可編程只讀存貯器
Pth — 路徑
R — 右
R — 重復
RA — 無線電高度
RPM — 轉速
R/T — 收/發器
SMYD — 失速管理偏航阻尼器
spd — 速度
SSM — 符號狀態短陣
SW — 電門
TACH — 轉速表
TAS — 真空速
TAT — 大氣總溫
THR HLD — 油門保持
T/L — 油門桿
TMA — 推力方式通告
TMD — 推力方式指示（同TMA）
TOD — 下降頂點
to — 起飛
TO/GA — 起飛/復飛
V — 伏
TRA — 油門桿解算器角
VMO — 最大工作速度
VNAV — 垂直導航方式
V/S — 垂直速度
22—31—00—001 Rev 4 01/14/1999
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有效性
YE201 —3— 27—31—00
22—31—00—001 Rev 4 09/29/2000
起飛巡航下降
爬升
A / T 計算機
接地
進近拉平
復飛
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有效性
YE201 —4— 27—31—00
自動油門系統— 概況介紹
概述
自動油門（A/T）計算機從飛機系統、傳感器和駕駛艙電門接收
輸入來計算和控制發動機推力。
　
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