曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

— N1 方式
— 速度方式
— TO / GA 電門輸入
— 無線電高度
— 總重
— 襟翼位置
有兩個A / T 復飛方式，GA 和N1。對于減推力復飛，A / T 使
用一個內部計算的推力值以獲得8%的爬升梯度。對于最大推力復飛，
A / T 使用FMC N1 目標和EEC TRA 目標來設定推力。
22—31—00—016 Rev 3 09/24/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —49— 27—31—00
22—31—00—016 Rev 3 10/15/96
速度方式
— 真空速
— 馬赫數
— 目標空速
— 目標馬赫數
— 最小使用速度
— 計算空速
A / T 系統— 功能介紹— 指令計算
預位方式：
— 油門保持方式
— 回收方式
油門保持方式
— 空/地
— 計算空速
— 氣壓修正高度
復飛方式
— TO / GA 電門輸入
— 無線電高度
— N1 方式
— 速度方式
回收方式
— 襟翼位置
— 無線電高度
— TRA 實際
— 速度方式選擇
— 自動駕駛儀拉平
— 在VNAV 或LVL CHG 中的TOD
N1 方式：
— 目標N1
— N1 指令
— TRA 目標
— TRA 實際
— 最大N1 TRA
— 5 度/秒響應的TRA
指令計算
數字數據
輸
入
和
輸
出
設
備
A / T 計算機
D
M
A
控
制
器
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —50— 27—31—00
A / T 系統— 工作— FMA
概述
A / T 工作方式顯示在ADI 上方的主飛行顯示器的頂部的飛行方
式通告上。
A / T 方式
FMA 顯示下列這些A / T 方式：
— 預位
— N1
— 油門保持
— FMC 速度
— MCP 速度
— 回收
— 復飛
— 測試
當A / T 系統被啟動并準備好接收指令但無工作的方式被選擇時
顯示預位。
當在起飛、爬升或最大推力復飛過程中A / T 系統控制發動機的
推力到FMC 計算的N1 目標時顯示N1。
在起飛過程中超過84 節時顯示油門保持。在油門保持方式中，
A / T 斷開ASM 的電源。T / L 維持在起飛的推力設置。當飛機獲得
800 英尺高于地面的氣壓高度并且離地10 秒后，A / T 恢復ASM 的
電源并改為預位方式。高于800 英尺，在開始爬升期間，你可以選擇
N1 或速度方式。
當A / T 控制推力到保持DFCS VNAV 俯仰方式的FMC 目標速
度時，顯示FMC 速度。
當A / T 控制推力到保持你在MCP 上所選擇的飛機的速度時顯
示MCP 速度。
當A / T 移動油門桿到慢車止動時顯示回收。它可以是下降回收
或拉平回收。在下降回收期間，在T / L 到達慢車止動時，A / T 進入
預位方式。
在進近期間當你按壓TO / GA 電門一次時，A / T 進入減推力復
飛（GA 方式）。A / T 命令油門桿到一個內部計算的推力以獲得一個
減推力復飛。在復飛期間當你按壓TO / GA 電門第二次時，A / T 進
入N1 方式并指令T / L 設置推力到作為復飛的FMC N1 限制。
當你從FMC CDU 進入A / T BITE 時顯示測試。
當有方式改變時，一個方框顯示在FMA 顯示器A / T 方式的周
圍10 秒鐘。
22—31—00—017 Rev 3 09/27/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —51— 27—31—00
22—31—00—017 Rev 3 09/27/1999
A / T 系統— 工作— FMA
在主飛行顯示器上的飛行方式通告
A / T 方式
— 預位（白色）
在一個方式改變發生后
方式改變框顯示10 秒鐘
綠色
—N1
—油門保持
—FMC 速度
—MCP 速度
—回收
—GA
—測試
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —52— 27—31—00
A / T 系統— 發動機顯示器
概述
上部發動機顯示器顯示下列這些由FMC 計算的推力通告：
— 推力方式通告（TMA）
— 在N1 刻度盤上的基準N1 游標
正常工作
在正常工作期間，FMC 計算發動機推力N1 限制。FMC 將這些
發送到DEU，以在發動機顯示器N1 刻度盤上顯示基準N1 游標。在
正常工作期間，基準N1 顯示在實際N1 方框的上邊。通常這里是空
白的。
FMC 還為每個飛行階段計算推力方式，并將它們送到DEU 以顯
示在發動機顯示器頂部的TMA 上。
有關推力方式顯示的更多信息參見飛行管理計算機系統部分。
（AMM 第I 部分34—61）
非正常工作
在非正常工作期間當FMC N1 數據無效或無計算的數據（NCD）
時，三個劃線代替FMC 推力方式顯示在TMA 上。顯示于實際N1
方框上的基準N1 顯示虛線以表示在N1 刻度盤上的基準N1 游標不
是由FMC 設置的。
當FMC N1 數據無效時，你可以用發動機控制板上的N1 設置選
擇器在N1 刻度盤上人工地設置基準N1 游標。這將設置N1 游標并
在實際N1 方框上邊數字地顯示所選擇的基準N1 讀數。人工設置的
N1 數據只是作為參考并不進入任何飛機用戶系統。
當FMC N1 數據是無效或無計算的數據時，A / T 計算機為兩個
發動機計算一個單一的N1 限制。信息A / T LIM 顯示在發動機顯示
器上。在該方式，A / T 計算機為爬升、巡航和復飛計算一個發動機
　
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