繼電器K1 釋放5 分鐘之后為止。5 分鐘的延時，使座艙壓力變得穩
定。
21—27—00—011 Rev 5 11/18/1999
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有效性
YE201 — 175 — 21—27—00
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28 伏直流電瓶
匯流條
空調向外排氣
活門控制
P6 跳開關面板
R648 煙霧控制
繼電器（J24）
R592 地面傳感
繼電器（J22）
再循環風扇電門
空調/引氣控制面板（P5）
K1 座艙壓力放氣活
門關閉繼電器打開可用信號—放氣活門>8.5 度
關閉可用信號—放氣活門<2 度
設備冷卻供氣系統
R650 向外排氣活門
打開可用繼電器
（J24）
R649 向外排氣活門
打開控制繼電器
（J24）
向外排氣活門
空調— 設備冷卻系統— 向外排氣活門— 電氣功能介紹
座艙壓力控制器
（2 個）
座艙壓力選擇器面板
（P5—6）
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YE201 — 176 — 21—40—00
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空調— 加溫— 介紹
目的
加溫系統提供暖的空氣來防止結冰或增加溫度來使乘客舒適。
概況介紹
這些是加溫系統的部件：
－ 前貨艙加溫
－ 補充加溫
－ 后貨艙加溫
貨艙
貨艙從設備冷卻排氣和客艙空氣中接收熱氣。
熱的設備冷卻排氣流到前貨艙地板下并沿著側壁進入貨艙，與
客艙空氣在主分配總管內混合。
后貨艙空氣來源于客艙內腳部位的格柵。空氣流入側壁區周圍
并經后貨艙下部通過放氣活門。
貨艙所有側面的熱氣是隔絕的，它防止通過機身蒙皮進行熱傳
導。
補充加溫
在客艙，艙門區加溫器提供更多的熱給兩個主乘客登機門周圍。
加熱也給應急出口周圍提供更多的熱。
21—40—00—001 Rev 7 07/10/2000
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YE201 — 177 — 21—40—00
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前貨艙后貨艙
艙門區加溫
應急出口加溫器
放氣活門
腳部位格柵
后部分
前貨艙后貨艙
空調— 加溫— 介紹
前部分
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空調— 補充加溫— 艙門區加溫器
目的
艙門區加溫器提供客外的熱量來防止艙門周圍區域過冷。
位置
前艙門加溫器安裝在前輪艙的左外側，從前輪艙里面移開左后
接近口蓋來接近加溫器。
后艙門加溫器安裝在后客艙的中央艙頂區域。
具體說明
艙門區加溫器是一種在圓柱形殼體內的電熱元件。在殼體上有
一個電插頭。軟管將將空調分配管連到艙門加溫器，軟管將加溫器出
口和艙門座上的一個接頭連在一起。
前艙門加溫器使用從駕駛艙分配供氣管來的空調空氣。
后艙門使用從后客艙分配供氣管來的空調空氣。
21—45—00—001 Rev 7 08/13/1999
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YE201 — 179 — 21—40—00
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前艙門區加溫器
空調－ 補充加溫－ 艙門區加溫器
駕駛艙分配供氣管
（參考）
后艙門區加溫器
前機輪艙左后接近口蓋
后客艙分配
供氣管（參考）
艙門區域加溫器
（典型的）
前輪艙接近口后中央艙頂接近口
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YE201 — 180 — 21—40—00
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空調－ 補充加溫－ 應急出口門－ 加溫毯
目的
在應急出口的額外的加溫是必要的，電加溫毯提供這個額外的
加溫。
安裝位置
加溫毯安裝在每個艙門裝飾物周圍的后面。
應急出口加溫毯
應急出口門用加溫毯進行加溫，它安裝在壓邊條、艙門裝飾物
和關閉板的后面。
應急出口門加溫毯有兩種類型：
－ 10 瓦（1 個加溫毯）
－ 50 瓦（4 個加溫毯）
10 瓦關閉板加溫毯安裝在應急出口門下部，在壓條的后面。50
瓦加溫毯安裝在應急出口門壓條和門裝飾物的后面。
21—45—00—003 Rev 2 08/13/1999
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YE201 — 181 — 21—40—00
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加溫毯
空調－ 補充加溫－ 應急出口門－ 加溫毯
加溫毯
停閉板加溫毯
電插頭
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YE201 — 182 — 21—40—00
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空調－ 補充加溫－ 功能介紹
概況介紹
空調系統控制艙門區加溫器的工作
艙門區加溫器的邏輯來自空／地系統和空調組件活門工作。
功能介紹
艙門區加溫器電源繼電器（R560）控制到加溫器的電源，當飛
機在空中且有一個組件流量控制關斷活門打開時，該繼電器接通。當
繼電器接通時，115 伏交流電從主匯流條1 流到加溫器。
艙門區加溫器
艙門區加溫器使用向－向電源，每個熱元件使用325 瓦電能。
有內部溫度控制部件來保持溫到一定的限制，在溫度達到230℉（110
℃）時，過熱電門跳開而在220℉（93℃）時，該電門閉含，在溫度
達到300℉（148℃）時，熱熔器斷開電路。
　
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