曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

— 未修正的氣壓高度
— 真空速
— 慣性垂直速度
— MCP ALT HLD 方式開(kāi)關(guān)
— 慣性高度
— 慣性垂直速度
— 真空速
— MCP 上選擇的V／S
— MCP V／S 方式開(kāi)關(guān)
— MCP 上選擇的高度
— MCP 目標(biāo)速度
— MCP LVL CHG 方式開(kāi)關(guān)
— 縱向加速度
— 真空速
— 飛機(jī)姿態(tài)
— 襟翼角度
— 迎角
— 慣性V／S 及加速度
— 校正的空速
FMC 控制
VNAV 速度
VNAV 軌跡
軌跡控制
— 俯仰A／P 作動(dòng)器位置
— 升降舵位置
— 中位偏移位置
— 俯仰姿態(tài)
— 俯仰姿態(tài)變化率
— A／P 橫滾指令
（來(lái)自橫滾計(jì)算）
— 俯仰姿態(tài)
升降舵A／P 作動(dòng)器
升降舵
F／D 俯仰
A／P 俯仰
巡航指令
計(jì)算及
限制指令
指令
F／D 俯仰
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —144— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 俯仰進(jìn)近控制
概述
俯仰起飛／進(jìn)近方式包括進(jìn)近／復(fù)飛（G／A）方式和起飛（T
／O）方式，起飛方式僅是飛行指引的工作方式之一。
進(jìn)近／復(fù)飛方式
俯仰進(jìn)近／復(fù)飛方式有以下子方式：
－ G／S 截獲
－ G／S 跟蹤
－ 進(jìn)近在航道上
－ 拉平
－ 復(fù)飛。
GCC 用以下輸入信號(hào)計(jì)算進(jìn)近／復(fù)飛俯仰指令：
－ MCP APP 方式選擇電門(mén)按壓
－ 慣性垂直速度及加速度
－ 飛機(jī)俯仰姿態(tài)及姿態(tài)變化率
－ 縱向加速度
－ 飛行軌跡加速度
－ G／S 偏離
－ 無(wú)線電高度
－ 真空速及計(jì)算空速
－ 導(dǎo)航接收機(jī)調(diào)諧到LOC 頻率
－ MCP 上選擇的跑道航向
－ 水平安定面位置與配平
－ 襟翼角度
－ A/ P 俯仰作動(dòng)筒位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)N1
－ 迎角
－ 輪速
－ TO／GA 電門(mén)
－ 地速
－ 空地電門(mén)
起飛方式
FCC 計(jì)算起飛方式指令所用的輸入與進(jìn)近／復(fù)飛方式一樣。
自動(dòng)駕駛升降舵指令
FCC 用進(jìn)近／復(fù)飛方式的指令計(jì)算自動(dòng)駕駛升降舵指令，F(xiàn)CC
也將俯仰限制施加于副翼指令。FCC 還用以下信號(hào)計(jì)算升降舵指令：
－ 俯仰A／P 升降舵作動(dòng)筒位置
－ 升降舵位置
－ 中位偏移傳感器位置
－ 飛機(jī)俯仰姿態(tài)
－ 飛機(jī)姿態(tài)變化率
－ A／P 傾斜指令
飛行指引俯仰指令
FCC 可使以上兩種方式的俯仰指令計(jì)算F／D 指令。FCC 也對(duì)F
／D 指令加以俯仰限制，F(xiàn)CC 也用飛機(jī)的俯仰姿態(tài)計(jì)算F／D 指令。
22—11—00—053 Rev 1 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —145— 22—11—00
22—11—00—053 Rev 1 01/14/1999
— 慣性垂直速度
— 慣性垂直加速度
— 飛機(jī)俯仰姿態(tài)
— 飛機(jī)俯仰姿態(tài)變化率
— 縱向加速度
— 飛行軌跡加速度
— G／S 偏離
— 無(wú)線電高度
— 真空速
— 計(jì)算空速
— 導(dǎo)航接收機(jī)調(diào)諧到LOC
— TO／GA 開(kāi)關(guān)
— MCP APP 方式開(kāi)關(guān)
— 水平安定面配平
— 水平安定面位置
— 襟翼角度
— A／P 俯作動(dòng)器位置
— 發(fā)動(dòng)機(jī)N1
— 迎角
— 輪速
— 地速
— 空地開(kāi)關(guān)
DFCS － 功能描述－ A／P 俯仰進(jìn)近控制
F／D
俯仰進(jìn)近指令
計(jì)算及
限制
指令
升降舵A／P 作動(dòng)筒
升降舵
F／D 俯仰
指令
指令
油門(mén)
— A／P 傾斜指令（來(lái)自傾斜計(jì)算）
— 俯仰姿態(tài)
— 俯仰姿態(tài)變化率
— 俯仰A／P 作動(dòng)器位置
— 升降舵位置
— 中位偏移位置
俯仰姿態(tài)
俯仰T／O
進(jìn)近／復(fù)飛
G／S 截獲
G／S 跟蹤
進(jìn)近在航道上
拉平
復(fù)飛
自動(dòng)駕駛
俯仰進(jìn)近指令
計(jì)算及限制
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —146— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 自動(dòng)著陸
概述
自動(dòng)著陸功能是DFCS 的雙通道（FCC A 和FCC B）工作，要
進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)近，需使用自動(dòng)著陸功能。自動(dòng)著陸功能包括以下工作內(nèi)
容：
－ 同步
－ 初始化
－ 一致化
－ 監(jiān)控。
同步：
當(dāng)每個(gè)FCC 銜接A／P 在CMD 或CWS 方式，相應(yīng)的A／P 作
動(dòng)筒使其輸出了舵面位置同步。同步過(guò)程在FCC 激勵(lì)鎖定電磁活門(mén)
前出現(xiàn)，這是為了防止作動(dòng)筒鎖定活塞夾緊輸出軸時(shí)舵面產(chǎn)生突然運(yùn)
動(dòng)。
初始化：
首先銜接的FCC 內(nèi)的CPU1 和CPU2 計(jì)算控制律。在初始化時(shí)，
首先銜接的FCC 將控制律數(shù)據(jù)傳送到后銜接的FCC 的兩個(gè)CPU 中，
先銜接的FCC 兩個(gè)CPU 之間也相互傳送數(shù)據(jù)。FCC A 及FCC B 有
相同的數(shù)據(jù)，因此，它們的俯仰及傾斜指令是一致的。
一致化：
FCC 比較兩個(gè)A／P 作動(dòng)筒的輸出位置，若兩者不同，則使兩者
一致。這也適用于副翼A／P 作動(dòng)筒，這是為了確保兩個(gè)作動(dòng)筒相互
一致。
監(jiān)控器
以下三個(gè)監(jiān)控器電路用來(lái)監(jiān)控兩個(gè)FCC A／P 的性能：
－ 舵面位置監(jiān)控器
－ A／P 作動(dòng)筒位置監(jiān)控器
－ CPU 指令監(jiān)控器
舵面位置監(jiān)控器比較A／P 作動(dòng)筒與舵面的位置。
A／___________P 作動(dòng)筒位置監(jiān)控器比較作動(dòng)筒及A／P 指令的位置。
　
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