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737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 — 40 — 49—10—00
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APU 動力裝置－APU 泄放點－介紹
目的
APU 泄放系統通過一個泄油支桿將可燃液體排出機外。
APU艙泄放系統通過APU整流罩門上的一個泄油口將可燃液體
排出機外。
APU 發動機泄放系統
下列泄油點的油被收集在前泄油收集管中：
－ 燃油控制組件(FCU)密封
－ 防喘控制活門(SCV)密封
－ 進氣導流葉片(IGVA)密封
APU 負載壓氣機封嚴通到中泄油收集器管中.
下列泄油點的油被收集在后泄油收集器管中：
－ 燃燒室機匣
－ 引射器
－ 消音器
當APU 整流罩關閉時，泄油收集器通到泄油杯中
APU 艙泄放系統
APU艙泄油系統收集APU發動機外部的漏油和通過引射器進口
進來的其他液體。液體泄放通過APU 整流罩門，泄放延伸通過整流
罩門，防止接觸飛機蒙皮。
培訓要點
必須研究從泄油支桿泄漏的流體以確定泄漏來源，從FCU，SCU
或IGVA 漏燃油或滑油是APU 故障的指示。
從門泄放點泄漏的流體通過泄油口泄放。門泄油口連接到泄油
支桿。從艙泄油口泄漏的滑油或燃油表示APU 上有接頭松動，必須
改正漏油的原因。從泄油支桿上漏水是正常的。
49—10—00—008 Rev 3 08/10/1999
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泄油收集器
前
APU 泄油密封
泄油支桿
門泄油口
負載壓氣機密封
到泄油支桿
燃燒室機匣
引射器
消音器
集油杯
前
泄油支桿
APU 動力裝置－APU 泄放點－介紹
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APU 動力裝置－ APU 泄放點－ 功能描述
概述
下列APU 部件泄漏的燃油和滑油送到APU 檢查門上的泄油支
桿：
－ 燃燒室燃油
－ 引射器/消音器
－ 負載壓氣機封嚴
－ 防喘控制活門作動器密封
－ 進氣導流葉片作動器密封
－ 燃油控制組件密封
49—10—00—009 Rev 2 09/11/96
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顯示口
圖例：
顯示口
進氣導流葉片作動器
動力部分和負載壓氣機滑油冷卻器
引射器
消音器
燃油控制潤滑組件
齒輪箱
顯示口
燃燒室泄油口
到APU 艙
防喘控制
活門
泄油支桿
空氣流
燃燒室機匣/引射器，消音器
APU 動力裝置－APU 泄油點－功能描述
負載壓氣機密封
燃油控制，喘振控制活門
進氣導流葉片作動器
泄油管路
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APU 動力裝置－ APU 絕緣板
目的
APU 絕緣板在APU 和APU 艙機構件之間提供熱和防火隔離。
具體說明
有七塊不同的絕緣板。每一塊裝在APU 艙的特定位置。
絕緣板由不銹鋼板制造和板間的絕緣材料構成。
培訓要點
APU 絕緣板不易被損壞，然而，如果板被刺穿，應盡快修復。
否則，板間的絕緣材料會積存液體。如果板間積存有液體，必須更換
這個絕緣板
位置
絕緣板環繞在APU 艙的內壁。每塊絕緣板的名字和它在APU
艙內的位置一致。
下列是這七塊絕緣板：
－ 前
－ 右前
－ 右后
－ 后
－ 左
－ 頂
－ 門
培訓要點
絕緣板在APU 艙內安裝時有一定的順序，因為它們互相搭接，
APU 整流罩門絕緣板的安裝是獨立的。
參見維護手冊第二部分APU 絕緣板的拆卸和安裝程序。
49—10—00—010 Rev 3 01/16/1997
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前
APU 動力裝置－APU 絕緣板
前
左
頂
右后
后
右前
門
絕緣板
前
前
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APU 動力裝置－ APU 絕緣板安裝
目的
七塊絕緣板中有六塊上有孔，可以使APU 系統和飛機相互聯系。
有孔的這六塊絕緣板是：
－ 前
－ 右前
－ 右后
－ 后
－ 頂
－ 門
前絕緣板
前絕緣板上有下列孔：
－ 起動-發電機導線孔
－ 火警探測器和APU 艙燈光接頭
－ 發電機控制接頭
－ ECS 管路
－ 滅火器噴嘴
－ 燃油管
－ APU 線束的三個電氣接頭
右前絕緣板
右前絕緣板上有一個APU 右前安裝節的孔。
右后絕緣板
右后絕緣板上有一個APU 后安裝節的孔
后絕緣板
后絕緣板上有兩個孔，一個是引射器孔，另一個是APU 排氣管
道孔
頂絕緣板
頂絕緣板上有下列孔：
－ 右前安裝節支柱和罩組件
－ 兩個右后安裝節支柱和罩組件
－ 兩個左后安裝節支柱和罩組件
　
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