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上，人工斷開IDG 輸入軸。進行人工斷開IDG 時，發動機起動手柄
必須在慢車位置。
發電機傳動燈顯示IDG 功能惡化。當IDG 滑油壓力低于使用限
制或在欠頻情況下，燈亮。
備用電源電門人工控制使備用匯流條斷電不能用，或將備用匯
流條自動控制從交流轉換匯流條1 超控到電瓶／變流機電源。
當下列任何匯流條沒有電時，備用電源燈滅：
－ 交流備用匯流條
－ 直流備用匯流條
－ 電瓶匯流條
24—20—00—050 Rev 4 07/13/1999
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YE201 —94— 24—20—00
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交流電－ 人工控制和指示－ 概況介紹
P5－4 交流系統，發電機和APU 組件
每個IDG 都有一個發電機電門，每個電門提供電源通／斷信號，
從而使發電機控制組件（GCU）閉合發電機控制電斷路器（GCB）
APU 有兩個發電機電門。每個電門提供電源通／斷信號，從而
使APU GCU 閉合APU 電源斷路器（APB）。
匯流條轉換電門提供自動匯流條轉換功能的通／斷控制。匯流
條電源控制組件（BPCU）感應匯流條轉換電門位置。BPCU 控制匯
流條斷路器（BTB）。
在每個交流轉換匯流條上，轉換匯流條關斷燈提供電源狀態指
示。當轉換匯流條沒電時，轉換匯流條關斷燈亮。因此，當轉換匯流
條關斷燈亮時，GCB 和BTB 打開。
電源關斷燈指示轉換匯流條放接通選定的電源。例如：當GCB 1
啟動并且交流轉換匯流條1 通過匯流條斷電器（BTB）從IDG 2 得到
電源。
發電機匯流條關斷燈提供發電機控制斷路器（GCB）位置指示。
當GCB 關閉時，發電機關斷匯流條燈熄滅。這表明交流轉換匯流條
從IDG 得到電源。
注意：任何時候電瓶匯流條有電且GCB 打開，發電機關斷匯流條燈
亮。發電機關斷匯流條燈的操縱只取決于GCB 的位置。與發
動機的使用或IDG 輸出電源質量無關。
當APU 接通且APB 打開時，APU 發電機關斷匯流條信號牌亮。
這表明APU 準備負載（RTL）且發電機不在任一轉換匯流條上。
地面電源電門提供外部電源接頭（EPC）的人工控制。BPCU 地
面電源電門接收通／斷信號，控制EPC。
當外部電源連接到飛機上，且電源質量良好時，地面電源適用
燈亮，該燈一直亮，直到在外部電源面板上斷開外部電源。
24—20—00—050 Rev 4 07/13/1999
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YE201 —95— 24—20—00
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24—20—00—050 Rev 4 12/03/1998
發電機傳動和備用電源組件（P5）
交流電－ 人工控制和指示－ 概況介紹
電源儀表，電瓶和廚房電源組件（P5） 交流系統，發電機和APU 組件（P5）
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YE201 —96— 24—20—00
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交流電－ 交流電源饋電線路－ 概況介紹
IDG 線路
IDG 饋電線路從IDG 到EE 艙中的電源分配面板（PDP）。線
路有下列四個連接頭：
－ IDG
－ 發動機支柱防火墻
－ 支柱／機翼接口
－ PDP 背面
IDG 饋電線路從支柱，沿著機翼前梁，后進入機身。電線從機
身下部進入到PDP 背面。
APU 線路
APU 饋電線路從APU 起動機－發電機到PDP。線路有以下兩個
接頭：
－ APU 起動機－ 發電機
－ PDP 1
APU 饋電線路沿機身頂部布置。
外部電源
外部電源饋電線從外部電源接頭，通過F 機身到PDP 2。下面
是兩個接頭：
－ 外部電源接頭
－ PDP 2 背面
24—20—00—040 Rev 1 11/16/1996
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24—20—00—040 Rev 1 07/30/1999 交
流
電
－
交
流
電
源
饋
電
線
路
－
概
況
介
紹
APU 起動機發電機
饋電線
外部電源面板
饋電線
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YE201 —98— 24—20—00
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交流電－ 飛機－ 部件位置
P6 和P18 面板
駕駛艙內的P6 和P18 面板有許多飛機系統負載電路跳開關斷路
器。下列是幾個面板部件：
－ 熱電路
－ 繼電器
－ 二極管
－ 導線
每個電路跳開關面板包括幾個子面板（門）可以打開。電路跳
開關在子面板的面板上。打開子面板可以接近其他部件。
P6 有六塊子面板和備用電源控制組件。P18 有三塊子面板。
電子設備艙
電子設備艙（EE）包括下列電氣項目：
－ 組件（黑匣子）
－ 電源分配面板（PDP）
－ 飛機電瓶
－ 繼電器
在前輪艙后部，機身下有一個接近門，通過該門可進入EE 艙。
24—20—00—040 Rev 0 11/16/1996
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24—20—00—060 Rev 0 11/16/1996
P6 子面板（典型）
交流電－ 飛機－ 部件位置
駕駛艙
（向后）
E2 架
EE 艙
電瓶
P18 子面板（典型）
E4 架
E5 架
E3 架
E1 架
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