曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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GPWS — 包絡調制
目的
某些機場接近跑道處具有不尋常的地形凈空導致GPWS 的假信
息。通常為方式2 對位于跑道頭抬升地形過大接近率的警告，其他要
非正常地形影響的為方式1、4 和5。包絡調制為改變不同的警戒和
警告區域，以防止不必要的警戒信息。
說明
需要作包絡調制的機場，其經緯度已在PGWC 非易失性存貯器中
判明，此經緯度被稱為快照區，進近中一個快照區后跟隨的是包絡調
制區，包絡調制區有其自身的緯度和經度，當飛機進入快照區，GPWS
關注于其他飛機參數去確保所需數據有效并在容差范圍內，一旦快照
需求已被GPWC 驗證，并取決于向之進近的機場，GPWS 各方式的列表
可以被修改：
— 方式1 — 允許更高的下降率
— 方式2（A 和B） — 允許更高的貼近率
— 方式4 — 允許較少的最低地形凈空
— 方式5 — 允許下滑道警告在較高高度上發出。
并非所有機場都需要相同參數，下列為一些監視輸入：
— 緯度
— 經度
— 無線電高度
— 航向道偏離
— 磁航跡角
— 選定跑道航向
— 修正的氣壓高度
34—46—00—023 Rev 4 04/19/1999
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有效性
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快照區
包絡調制區
方式調制型式調制目的
1 加大允許下降率允許較高的氣壓下降率而不發出警戒或警告
2 降低無線電高度警戒/警告的頂限讓飛機更貼近地形而不發出警戒或警告
4 降低無線電高度警戒/警告的頂限對空速大了250 節，降低最低地形凈空才/發
出警戒
5 增大警戒區無線電高度限值，并去
除起落架放下的要求
允許方式5 在較高高度或起落架未放下時才發
出警告
GPWS — 包絡調制
34—46—00—023 Rev 4 06/29/1999
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有效性
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GPWS — 顯示
空白頁
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有效性
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GPWS — 顯示
公用顯示系統（CDS）警告的宣示
公用顯示系統可以在AI 顯示的GPWS 信息字場內表達如下兩種警
告的宣示：
— 拉起來PULL UP（紅色）
— 風切變WINDSHEAR（紅色）
拉起來的警告為方式1、2、3 和4 的宣示，風切變警告為方式7
的宣示。
低于下滑道燈
機長和副駕駛員前均有一個低于下滑道燈，此燈為琥珀色在方式
5 警戒時亮。壓下此燈可以停止其警戒，此時也撤銷了語音警告。
近地警告不工作燈
在近地警告模件上有一個不工作（INOP）燈在下列狀態下亮：
— GPWS 不工作
— 風切變不工作
下列各種情況根據一些輸入去法定不工作（INOP）燈亮或滅，當
飛機在空中或在地面其輸將變動。下列為各種情況和方式下的輸入：
GPWS 在空中不工作：
— 失速管理偏航阻尼器
— 大氣數據慣性基分辯率組件
— 無線電高度表
— 程序銷釘差錯
— 襟翼位置差錯
— 空中地面差錯
— 方式故障
GPWS 在地面不工作：
— 失速管理偏航阻尼器
— 大氣數據慣性基準組件
— 無線電高度表
— 顯示電子組件
— 儀表著陸系統
— 程序銷釘差錯
— 襟翼位置差錯
— 空中地面差錯
— 方式故障
高度報數不工作（右空中）：
— 顯示電子組件
— 大氣數據慣性基準組件
— 無線電高度表
— 高度報數選訂無效
高度報數不工作（在地面）
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GPWS — 顯示
— 顯示電子組件
— 大氣數據慣性基準組件（大氣數據）
— 無線電高度表
— 高度報數選訂無效
風切變不工作（在空中）
— 無線電高度表
— 大氣數據慣性基準組件
— 失速管理偏航阻尼器
— 顯示電子組件
— 程序銷釘差錯
風切變不工作（在地面）
— 無線電高度表
— 大氣數據慣性基準組件
— 失速管理偏航阻尼器
— 程序銷釘差錯
注意：大氣數據慣性基準組件在姿態方式將并不導致風切變在空中不
工作。
34—46—00—025 Rev 7 11/16/1999
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GPWS 信息字場
警告的宣示
低于下滑道警戒燈
（P1 和P3 板上）
GPWS 不工作燈
近地警告模件（P3 板上）
GPWS — 地形顯示
34—46—00—025 Rev 7 08/11/1998
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GPWS — 地形顯示
地形覺察顯示數據
導航顯示器（ND）上顯示的GPWS 數據為：
　
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