曝光臺 注意防騙
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ND 距離選擇器
EFIS 控制板上有一個8 位距離選擇器，選訂的距離為5、10、20、
40、80、160、320 和640 海里。在地圖方式下總有距離顯示的，地
形數(shù)據(jù)只能在選定距離為320 海里下顯示，當(dāng)距離選擇器選定在640
海里下，地形數(shù)據(jù)只能顯示出320 海里以內(nèi)的。
34—46—00—040 Rev 1 01/26/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 - 25 - 34—46—00
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ND 方式選擇器ND 距離選擇器
地形圖電門
GPWS — EFIS 控制板
34—46—00—040 Rev 1 01/26/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 - 26 - 34—46—00
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GPWS — 近地警告模件
概述
近地警告模件（GPWM）是機組和GPWS 之間的接口，GPWM 上有一
個琥珀色的GPWS 不工作（INOP）指示燈，板上還有三個電門：
— 測試電門
— 襟翼禁止電門
— 地形禁止電門
不工作指示燈
當(dāng)GPWC 失效或者GPWC 的關(guān)鍵輸入失效后琥珀色不工作（INOP）
指示燈點亮。如果GPWC 不能算出風(fēng)切變狀態(tài)時不工作燈也亮，當(dāng)GPWC
自檢時，此燈也亮。
測試電門
測試電門是一個瞬間作用電門，有利于你在駕駛艙的GPWC 上進
行自檢。
將此電門壓下瞬間，以起動自檢，從GPWM 上可以作6 級自檢。
為了使自檢進行更快，測試電門可以消除自檢順序和自檢各級。短時
壓下電門可停止自檢順序，長時壓下電門可停止自檢級，壓下測試電
門少于2 秒為短時停止，壓下測試電門2 秒以上為長時停止。
禁止電門
襟翼、起落架和地形禁止電門向GPWC 提供離散信號。
襟翼禁止電門向GPWC 模擬襟翼放下狀態(tài)，當(dāng)機組進行襟翼收上
的進近時，利用此電門阻止發(fā)出警告，當(dāng)此電門選用后，方式4 的“過
低，襟翼”（TOO LOW，F(xiàn)LAP）警告被禁止。
起落架禁止電門向GPWC 模擬起落架放下狀態(tài)，當(dāng)機組進行起落
架收上進近時，利用此電門阻止發(fā)出警告。當(dāng)此電門選用后，方式4
的“過低，起落架”（TOO LOW，GEAR）警告被禁止。
地形禁止電門向GPWC 送出一個接地的離散信號，此離散信號禁
止地形凈空基底（TCF）功能和地形覺察（TA）功能。當(dāng)此電門在禁
止位置，導(dǎo)航顯示器上不再出現(xiàn)TCF 和TA 提醒和警告，駕駛艙揚聲
器聽不到這些聲音，但當(dāng)?shù)匦谓闺婇T在禁止位時，兩個導(dǎo)航顯示器
上均有琥珀色的地形禁止（TERR INHI BIT）信息出現(xiàn)。
34—46—00—008 Rev 7 11/28/2000
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有效性
YE201 - 27 - 34—46—00
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GPWS — 近地警告模件
34—46—00—008 Rev 7 04/22/1999
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有效性
YE201 - 28 - 34—46—00
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GPWC — 方式1 描述
目的
方式1 對飛機接近地面并以過大下降率時提供警戒和警告，此方
式與襟翼或起落架的位置無關(guān)。
說明
警戒狀態(tài)提供語音信息下沉速率（SINK RATE）并在姿態(tài)指示器
（AI）上顯示拉起來（PULL UP）。如果不減小下降率，則將從警戒
狀態(tài)轉(zhuǎn)變成警告狀態(tài)，此時AI 上的拉起來（PULL UP）成紅色警告，
且語音信息為喂！喂！拉起來（WHOOP WHOOP PULL UP）。
34—46—00—009 Rev 4 11/07/2000
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有效性
YE201 - 29 - 34—46—00
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警告顯示
警告顯示
方式1 警戒
方式1 警告
GPWS — 方式1 描述
下沉速率
喂！喂！拉起來
34—46—00—009 Rev 4 08/10/1999
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有效性
YE201 - 30 - 34—46—00
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GPWS — 方式1 功能描述
概述
方式1 可以在無線電高度表2450 英尺至10 英尺之間的一定情況
下發(fā)出警戒或警告，告示型式取決于無線電高度和下降速率。首先發(fā)
出提醒告示，如果下降速率不減少，則變?yōu)榫妗?br />
方式1 工作所需輸入的部件為無線電高度收發(fā)機和左、右ADIRU。
GPWC 用下列數(shù)據(jù)檢測方式1 的提醒和警告：
— 無線電高度
— 慣性垂直速率
— 氣壓高度速率
在GPWC 中的檢測器從慣性垂直速率的輸入計算下降率，如果沒
有慣性輸入，則方式檢測器利用內(nèi)部數(shù)據(jù)計算高度速率。如果瞬時垂
直速率（IVS）和內(nèi)部算出速率無效，則從ADIRU 來的氣壓高度速率
被用上，當(dāng)GPWC 使用氣壓高度速率時，則低高度切斷從10 英尺改變
為30 英尺。
當(dāng)出現(xiàn)了提醒或警告狀態(tài)后，方式檢測器向語音可編程只讀存貯
器送去一個離散信息，使語音信息送到遠距電子組件（REU），然后
又送給駕駛艙揚聲器。
提醒和警告狀態(tài)還使方式檢測器從ARINC 429 發(fā)送器送出一個信
號到顯示電子組件，去顯示拉起來（PULL UP）。
當(dāng)GPWC 發(fā)出語音信息時，向TCAS 計算機發(fā)出一個離散信號去禁
止TCAS 語音信息。
34—46—00—010 Rev 3 12/19/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 - 31 - 34—46—00
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無線電高度
（英尺）
警戒區(qū)
警告區(qū)
1710 英尺/分
5007 英尺/分
下沉率
喂！喂！拉起來
下降速率（英尺/分）
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
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737-NG中文培訓(xùn)教材6(87)
