曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

壓氣機部分
渦輪進氣口
U 型接耳
空調艙
壓縮機進氣口
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 48 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
空調－ 冷卻－ 副熱交換器和集氣／擴壓附件
目的
副熱交換器（HX）將從空氣循環機的壓縮機部分來的引氣的熱
量散去。
副集氣／擴壓管使沖壓空氣流過副熱交換器并作為沖壓空氣的
排氣排出。
位置
副熱交換器和集氣／擴壓附件安裝在主熱交換氣和主集氣／擴
壓附件的前面。
具體說明
副熱交換器是一種氣對氣、板一散熱片、交叉流動或熱交換器，
兩股相互隔離的氣流流過薄壁通道。通道的壁是由板材和散熱片制
成。這樣來增加表面積。
副集氣/擴壓管內有一個內管和外管，外管用于集氣，內管用于
散熱。
功能介紹
空氣從空氣循環機的壓縮機出口流入副熱交換器。在空氣進入
空氣循環機之前，被與之交叉的沖壓空氣將熱帶走。
當飛機在地面時，空氣循環機的葉輪扇形成一個低壓區，這樣
將空氣吸入熱交換器并向上通過集氣管到達葉輪扇，然后葉輪扇將空
氣送過集氣管并作為沖壓空氣排氣排出。
當飛機在空中時，沖壓空氣壓力流過集氣管并從旁通活門排出。
培訓知識要點
當灰塵和污染物堆集在冷卻表面時，副熱交換器的效率將下降。
副熱交換器集氣管有一個接近口蓋，它用來檢查和清潔。
21—50—00—015 Rev 2 06/22/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 49 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
沖壓空氣（到排氣
部分）
空調－ 冷卻－ 副熱交換器和集氣／擴壓附件。
副集氣／擴壓管
擴壓管
集氣管
副熱交換器
安裝架
（典型的） 副集氣／擴壓管
空調艙
出口
（到空氣循環機的渦輪）
進氣口
（從空氣循環機的壓縮機出口來）
空氣循環機（參考）
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 50 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
空調－冷卻－低壓水分離器混合管
目的
低壓水分離器混合管是將熱空氣混合進入水分離器空氣流的一
個腔室，這樣防止在水分離器內結冰。
位置
低壓水分離器混合管安裝在空調艙的前方部位，它位于空氣循
環機的下游（前方）和水分離器的上游（后方）。
具體說明
低壓水分離器混合管有三個法蘭盤和一個混合腔室。氣流方向
用箭頭標示在混合管的殼體外側上。
在混合管的側面的小孔接收來自空氣循環機渦輪機匣來的熱
氣。
低壓水分離器混合管具有V 型卡環連接法蘭盤。
21—50—00—023 Rev 1 06/03/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 51 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
空調－ 冷卻－ 低壓水分離器混合管
到水分離器
空調艙
來自低溫限制活門
（35 華氏度）
從渦輪機匣
來的熱空氣口
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 52 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
空調－ 冷卻－ 水分離器
此頁空白
21—50—00—016 Rev 1 06/03/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 53 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
空調－ 冷卻－ 水分離器
目的
來自空氣循環機的冷空氣會含有水份（霧化水汽）。在組件空氣
進入分配系統之前，水分離器收集并去除組件空氣中的水份。
安裝位置
水分離器安裝在空調艙內，在空氣循環機的下游。
具體說明
水分離器是一個在上游端帶錐度的圓柱形腔。這個腔室有一個
進氣罩和一個出氣罩。進氣和出氣罩連接在一起形成一個組件。這個
組件含有這些部分：
－ 進氣罩
－ 結合體（袋）
－ 袋狀態指示器
－ 出氣罩
－ 低溫限制（35℉）溫度傳感器座
－ 集水腔
－ 向外排氣口
－ 結合體支撐（魚鱗狀）
－ 旁通活門組件
結合袋是一種圓錐形的滌綸聚脂材料，它套著結合體的支撐的
外面。
功能介紹
空氣進入水分離器進口并且通過結合袋和支撐。結合袋收集空
氣中的水份，當較多的水份通過袋子的時候，水汽變成水滴，結合體
的支撐上有一開口，它用來使空氣作圓周運動。帶水滴的空氣繞結合
體支撐的內部運動到集水腔。
集水腔是一塊引起水和空氣作劇烈彎轉流出出氣罩的擋板。當
空氣自由地流出時，就分離出較重的水滴。
向外泄水口連接到空氣調接近口蓋排放接頭，向外泄水口處有
個用來向熱交換器噴水的基座。
旁通活門是由彈簧力關閉的。當空氣由于堵塞或結冰不能通過
結合袋時，它打開。當空氣壓力大于彈簧力時，活門打開。
指示
當臟物和污染物堆集在結合袋上時，流過袋子的氣流量下降。
當結合袋不能使氣流通過它時，壓力增加將引起袋子狀況指示器內的
活塞上的力變得大于彈簧的張力。這就使得指示器片移動到紅區。
21—50—00—016 Rev 1 06/03/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 54 — 21—50—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
空調－冷卻－水分離器
袋子指示器顯示什么時候必須更換結合袋。當組件以高流量工
作并且空氣混合活門在全冷位置時，觀察袋子情況指示器，如果指示
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材6(136)