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冰情況發生。
低溫限制（35℉）系統有這些部件：
－ 溫度傳感器
－ 控制器
－ 活門
功能介紹
低溫限制控制器的選擇器有6 個位置。“飛行”位用于正常控制，
其它位置用自檢測試。
“飛行”位能控制和調控電路來操作活門保持在水分離器內的
空氣溫度為35℉（1.7℃）。
溫度傳感器是一個熱元件，位于探頭內。傳感器的電阻與水分
離器內部的空氣內的空氣溫度變化而變化。
低溫限制控制器使用115 伏單向交流電來操作。它探測作為電
橋電路一部分的溫度傳感器電阻。控制器通過調節水分離器內的氣溫
來平衡電橋電路。
當空氣溫度低于34℉（1.1℃）時，控制器向活門輸出打開信號。
如果空氣溫度高于36℉（2.2℃），它向活門輸出關閉信號。當空氣
溫度為34℉（1.1℃）到36℉（2.2℃）時，控制器不輸出信號。
21—50—00—011 Rev 0 11/22/1996
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 65 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 低溫限制（35℉）控制器－ 功能介紹
低溫限制（35℉）溫度傳感器
低溫限制（35℉）
活門
低溫限制（35℉）
控制器
低溫限制（35℉）
溫度傳感器
P6 跳開關面板
低溫限制（35℉）控制器
低溫限制（35℉）活門
115 伏交流
傳感匯流條
注意：圖示為右系統，左系統同樣。
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有效性
YE201 — 66 — 21—50—00
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空調－冷卻－低溫限制（35℉）控制器－自檢
目的
低溫限制（35℉）自檢進行這些系部件的檢測：
－ 控制器
－ 活門
－ 溫度傳感器
工作
低溫限制（35℉）控制器具有帶這些選擇的6 位旋轉選擇器：
－ 飛行
－ 位置1
－ 位置2
－ 位置3
－ 位置4
－ 位置5
在外殼上的標牌給出測試說明，綠色“G0”和紅色“NO GO”指
示器燈按下進行測試。在電門位置的“GO”指示表示系統這部分功能
正常，“NO GO”指示表示系統故障，說明標牌顯示哪個部件。
電門是由彈簧彈力保持在“飛行”位置的。當你移動選擇電門
到任一其它位置時，就能進行自檢測試。
位置1 進行直流電源供電測試。這種測試確保自檢功能的基本
故障檢測電路。
位置2 進行低溫限制活門打開裝置（熱）的指令的測試，當活
門移到打開位時，你能監測低溫限制活門。
位置3 進行不工作區的溫度范圍的測試，控制器確保當不工作
區被模擬時，活門不移動。
位置4 進行低溫限制活門關閉裝置（冷）的指令的測試，當活
門移動到關閉位置時，你能監測低溫限制活門。
位置5 進行傳感器測試，這個測試確使傳感器沒有斷路和短路
的情況。
在自檢結束后，你必須將電門扳回到“飛行”位置。
21—50—00—013 Rev 0 10/28/96
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有效性
YE201 — 67 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 低溫限制（35℉）控制器－ 自檢
低溫限制（35℉）控制器
說明標牌
低溫限制（35℉）控制器
核實測試開關在飛行位。
測試說明
A．將空調組件電門放在關位
B． 轉動測試開關到每個位置并等待到指示燈穩定的
亮
如果不更換活門，核實35
℉活門打開
如果不更換活門，核實35
℉活門關閉
更換35℉控制
器并在位置1
重新測試
更換35℉傳感
器
位置
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YE201 — ____________68 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 調節空氣單向活門
目的
調節空氣單向活門允許氣流單方向地從組件流到主分配總管。
組件提供增壓空氣通過單向活門到分配系統。單向活門防止氣
流從增壓分配系統流到不增壓的空調艙。這用于單組件工作或組件系
統管的滲漏。
安裝位置
調節空氣單向活門安裝在分配艙，在后隔框的前面。
具體說明
調節空氣單向活門是一種分開式鉸鏈門。活門外側的箭頭表示
氣流流動方向。
在每個組件系統里各有一個調節空氣單向活門。
培訓知識要點
單向活門與通過隔框的管道相連，這個管道位于空調艙和分配
艙之間，前端連接到混合腔室。活門用V 型卡環連接到管道和混合腔
室。
21—50—00—021 Rev 1 11/20/1996
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有效性
YE201 — 69 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 調節空氣單向活門
前貨艙
（向后看）
混合腔室
混合艙
調節空氣單向活門（向下看）
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有效性
YE201 — 70 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 壓氣機排氣和渦輪進口過熱電門
目的
壓氣機排氣過熱電門和渦輪進氣過熱電門監測組件的過熱情
況。
安裝位置
在每個空調艙都有一個壓氣機排氣過熱電門和渦輪進氣過熱電
門。
壓氣機排氣過熱電門安裝在空氣循環機壓氣機部分和副熱交換
器之間的管道上。渦輪進氣過熱電門在從副熱交換器到空氣循環機渦
輪部分的管道上。
具體說明
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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