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去2 號ATC
接近電門電子組件
2 號高度源
中央處理器
34—53—00—014 Rev 9 02/23/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 32 - 34—53—00
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ATC 系統— 應答機接收功能
概述
天線向應答機送去接收到的詢問信號，此信號通過雙工器電路送
到兩個接收器，1030 MHz 的詢問信號和從1090 MHz 本地振蕩器來
的1090 MHz 信號混合，產生的中頻信號送給信號處理器用。
抑制
當應答機從另一個系統獲得抑制脈沖后，信號處理電路將不允許
接收電路工作。
天線選擇
天線選擇電路挑選雙工器和天線提供最強的接收信號，應答信號
通過選定的雙工器和天線而發射。
信號處理
信號處理器判定應答器接收到一個有效的詢問信號，也判定正確
的應答模式，A 模式、C 模式或S 模式。
34—53—00—015 Rev 1 12/14/1995
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有效性
YE201 - 33 - 34—53—00
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接頂部天線接收器
接底部天線
抑制其他L
頻段的系統
模式應答機（典型）
雙工器
雙工器
1090 MHz
振蕩器
接收器
發射器
中頻信號
抑制
中頻信號
天線選擇
信號處理器
輸入/輸出和存貯器
中央處理器
ATC 系統— 應答機接收功能34—53—00—015 Rev 1
12/14/1995
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YE201 - 34 - 34—53—00
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ATC 系統— 應答機發射功能
發射
中央處理器（CPU）控制應答機對A 模式、C 模式或S 模式的
詢問進行應答，模式格式化電路從存貯器利用識別碼、飛機高度和專
門的24 位飛機地址形成應答信號中的格式化數據。
模式A 回答中包含有飛機識別碼。
模式C 回答中包含有飛機高度。
模式S 回答中包含著一個專門的24 位飛機地址識別碼、高度處
理器對回答數據選擇了正確模式后，調制器以此格式形成回答信號。
調制器將信號處理器的輸出調制到1090 MHz 載波上作為發射有應答
信號。此應答信號經功率放大器后到雙工器，并ATC 天線發射。
天線選擇電路使得發射信號進入接收到最強詢問信號的天線。
測試
當你向ATC 應答機系統提供電源或進行測試時，機內測試設備
（BITE）對所有內部電路進行運行狀態檢查，并檢查正確的天線阻
抗。此機內測試（BITE）電路判明任何故障，并將這存入非易失性
存貯器。
應答機前面板上的發光二極管的點亮報告這些狀態：
— 應答機狀態
— 天線狀態
— 應答機控制接口狀態
— 高度接口狀態。
34—53—00—016 Rev 3 02/14/1999
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雙工器
同心電門
接收機
功率放大
雙工器發射電路
同心電門
控制板高度源選擇
控制板
1 號大氣數據計算機輸入
2 號大氣數據計算機輸入
ARINC-429
接受器
ATC 應答機（典型）
ATC 系統— 應答機發射功能
輸入/輸出和存貯器
信號處理器
調制器
天線選擇
狀態
去發光二極
ARINC-429
接受器
ARINC-429
接受器
自檢處理器
和監測器
1090 MHz
34—53—00—016 Rev 3 02/14/1999
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YE201 - 36 - 34—53—00
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ATC 系統— 天線同心電門控制
概述
利用應答機/避撞控制板選用生效的ATC 系統。此時控制板向頂
部同心電門和底部同心電門送去斷開或接地的離散信息，使1 號或2
號就答機連接到頂部和底部天線上。
1 號應答機被選用或備用
當飛機電源接通，且當控制板上已選用1 號應答機，則S1 電門
通電吸合，將繼電器R1 和R2 的接地線撤除，它們不通電，使頂部
和底部天線都接到1 號應答機。
2 號應答機被選用
當選用2 號應答機后，S1 電門不通電，為繼電器R1 和R2 提供
了接地，因而使頂部和底部天線都接到2 號應答機。
34—53—00—017 Rev 7 02/23/1999
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有效性
YE201 - 37 - 34—53—00
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P6 跳開關板
ATC/TCAS 控制板（P8）
頂部ATC 同心電門
頂部ATC 天線
ATC 系統— 天線同心電門控制
頂ATC 天線
底部ATC 天線
ATC 1 號應答機(E1-2)
ATC 2 號應答機(E1-5)
頂部射頻
底部射頻
頂部射頻
底部射頻
34—53—00—017 Rev 7 09/01/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 - 38 - 34—53—00
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ATC 系統— 自檢
概述
壓下應答器前面板上的測試（TEST）電門或在應答/避撞控制板
上選擇測試（TEST）后起動了應答機系統的自檢，此時，應答器的
內部測試（BITE）電路進行如下的工作：
— 正常運行檢查
— 存貯器檢查
— 對接收機電路進行模擬的詢問試驗
— 天線阻抗檢查
— 避撞接口檢查
　
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