曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

— 將氣壓總管分割成左右側(cè)系統(tǒng)。
— 將左右兩側(cè)氣壓總管連起來(lái)進(jìn)行引氣交輸。
具體說(shuō)明
隔離活門(mén)是一個(gè)115 伏，單相，馬達(dá)操作的蝶型活門(mén)。引氣隔離
活門(mén)有一個(gè)活門(mén)體和作動(dòng)器組件。作動(dòng)器組件有這些部分：
—一個(gè)電機(jī)和操作組件
—一個(gè)人工操控手柄/位置指示器
位置
引氣隔離活門(mén)是交輸管道的一部分，它被安在空調(diào)艙前區(qū)的龍骨
內(nèi)。
功能介紹
引氣隔離活門(mén)是一個(gè)蝶型關(guān)斷活門(mén)。一個(gè)115 伏交流電項(xiàng)電機(jī)操
縱該活門(mén)。它在運(yùn)動(dòng)中可逆向操作。
活門(mén)上有個(gè)人工操控手柄，它可使你人工選定活門(mén)的位置。人工
操控手柄也是一個(gè)位置指示器。手柄前面的法蘭盤(pán)顯示出開(kāi)和關(guān)。
指示
活門(mén)上的一個(gè)目視位置指示器顯示活門(mén)的位置。
工作的控制
在空調(diào)引氣控制面板上的一個(gè)三位肘節(jié)電門(mén)控制引氣隔離活門(mén)。
這些是電門(mén)的位置：
— 打開(kāi)—活門(mén)打開(kāi)來(lái)連通（引氣總管）左右兩側(cè)。
— 自動(dòng)—飛機(jī)位置邏輯電門(mén)控制飛機(jī)工作時(shí)所需的活門(mén)的開(kāi)
與關(guān)
— 關(guān)閉—活門(mén)關(guān)閉并將引氣總管分成左右兩側(cè)。
36—13—00—225 Rev 3 06/19/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —59— 36—13—00
活門(mén)體
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 引氣隔離活門(mén)
隔離活門(mén)
隔離活門(mén)
（從空調(diào)艙看）
人工操控和位置指示器
馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)附件
電插頭
引氣隔離活門(mén)
（前視）
引氣隔離活門(mén)
（俯視）
36—13—00—225 Rev 3 06/19/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —60— 36—13—00
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 引氣隔離活門(mén)— 功能介紹
目的
引氣隔離活門(mén)安在交輸管道的中部來(lái)分割成左右氣壓系統(tǒng)或在
必要時(shí)將它們連通起來(lái)。
當(dāng)引氣隔離活門(mén)電門(mén)放在自動(dòng)位時(shí)，隔離活門(mén)的控制來(lái)自這些空
調(diào)面板上的電門(mén)：
— 右組件電門(mén)。
— 左組件電門(mén)。
— 1 發(fā)引氣電門(mén)
— 2 發(fā)引氣電門(mén)
當(dāng)分離活門(mén)電門(mén)放在自動(dòng)位時(shí)，這些電門(mén)提供邏輯信號(hào)來(lái)控制引
氣隔離活門(mén)的位置。
當(dāng)所有肘節(jié)電門(mén)在自動(dòng)、高或接通位時(shí)，活門(mén)關(guān)閉。
控制電路顯示了一個(gè)典型的巡航狀態(tài)。引氣隔離活門(mén)將保持在關(guān)
閉位。在這種狀態(tài)下，氣壓總管被分成左右兩側(cè)系統(tǒng)。這樣防止單管
道泄壓故障而使整個(gè)總管失效。
當(dāng)任一個(gè)組件或發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)在關(guān)閉位置時(shí)，這個(gè)活門(mén)打開(kāi)。
關(guān)斷開(kāi)情況關(guān)閉組件或引氣活門(mén)，但不能改變空調(diào)面板上控制電
門(mén)的位置。電路使用電門(mén)位置邏輯而不是活門(mén)位置邏輯。
36—13—00—226 Rev 2 08/18/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —61— 36—13—00
空調(diào)面板P5—10
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 引氣隔離活門(mén)— 功能介紹
P6 跳開(kāi)關(guān)面板引氣隔離活門(mén)
引氣隔離活門(mén)
去雙引氣電路
去飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
36—13—00—226 Rev 2 08/18/1998
115 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條1
空調(diào)引氣
活門(mén)—隔離
打開(kāi)
自動(dòng)
關(guān)閉
左空調(diào)
組件電門(mén)右空調(diào)
組件電門(mén)
1 發(fā)
引氣電門(mén)2 發(fā)
引氣電門(mén)
關(guān)
關(guān)
關(guān)
關(guān)
自動(dòng)
/高自動(dòng)
/高接通
接通
關(guān)閉
打開(kāi)
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —62— 36—14—00
氣壓系統(tǒng)— APU 引氣系統(tǒng)— 介紹
目的
APU 引氣系統(tǒng)輸送引氣給氣壓總管：
— 在地面
— 在空中（飛到17000 英尺以上）
APU 能給這些系統(tǒng)提供引氣：
— 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)
— ECS 系統(tǒng)
位置
APU 和引氣活門(mén)在APU 艙
空調(diào)/引氣控制面板在駕駛艙內(nèi)
APU 引氣管道在這些區(qū)域：
— APU 艙
— 48 部分安定面艙
— 后貨艙的前隔框左側(cè)
— 龍骨內(nèi)
APU 單向活門(mén)在龍骨內(nèi)，在前空調(diào)艙的中間。
概況介紹
APU 為氣壓系統(tǒng)提供引氣，APU 管道將APU 引氣活門(mén)連接到氣壓
總管。
APU 單向活門(mén)安裝在APU 管道內(nèi)，這個(gè)單向活門(mén)防止發(fā)動(dòng)機(jī)引氣
進(jìn)入APU。
參閱APU 章節(jié)來(lái)獲取更多的關(guān)于APU 引氣壓力控制的信息（飛機(jī)
維修手冊(cè)第1 部分49—50）
36—14—00—227 Rev 4 05/30/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —63— 36—14—00
控制與指示
氣壓系統(tǒng)— APU 引氣系統(tǒng)— 介紹
APU 引氣活門(mén)（基準(zhǔn)）
APU（基準(zhǔn)）
APU 引氣管道
APU 單向活門(mén)
氣壓總管（參照）
36—14—00—227 Rev 4 05/30/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —64— 36—14—00
氣壓系統(tǒng)— APU 引氣系統(tǒng)— APU 單向活門(mén)
目的
APU 單向活門(mén)防止發(fā)動(dòng)機(jī)引氣流進(jìn)工作中的APU 壓氣機(jī)。
具體說(shuō)明
該活門(mén)是一種分裂式舌型活門(mén)。兩個(gè)半圓的舌瓣限制氣流。
引氣單向活門(mén)體上有氣流流向箭頭。
兩個(gè)卡環(huán)將活門(mén)安裝到位。
位置
APU 單向活門(mén)是APU 引氣管道的一部分，它安裝在空調(diào)艙之間的
龍骨內(nèi)。可通過(guò)左空調(diào)艙龍骨內(nèi)的減輕孔來(lái)接近。
功能介紹
活門(mén)允許氣流沿箭頭方向流過(guò)，而阻止相反方向的氣流流過(guò)。
正常氣流將舌型門(mén)打開(kāi)，反向氣流將活門(mén)關(guān)閉。
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓(xùn)教材6(114)