曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

12/05/1998
737 — 600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 54 - 34—21—00
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ADIRS — 模式選擇組件
目的
模式選擇組件（MSU）向ADIRU 發送IR 模式選擇指令。它也同時
給出ADIRS 工作和故障的視覺指示。
物理屬性
告誡：一些電門必須先拉出然后再轉動。如果你在將它們拉出之前試
著轉動它們，你將損壞這些電門。
MSU 有兩個模式選擇器。一個為左ADIRU，另一個為右ADIRU。
每個模式選擇器有四個位置。這四個位置分別是：
— OFF，使ADIRU 不工作
— ALIGN，使ADIRU 開始校準過程
— NAV，使ADIRU 在完成校準后進入導航模式
— ATT，使ADIRU 進入姿態模式
模式選擇器有這樣的將點，可減小機組意外地將ADIRU 置入一個
使它不能工作的模式的風險。當選擇器在NAV 位置時，工作員必須拉
出電門按鈕才能將它轉入ATT 模式。當選擇器在ALIGN 位時必須拉出
電門按鈕才能將它轉入OFF 位。其他位置的轉換不需要工作員拉出按
鈕。
MSU 有兩套信號燈。一套用于左ADIRU，另一套用于右ADIRU。
每套中含有下列信號燈：
— ALIGN。在ADIRU 校準過程中，白色信號燈穩定點亮。當ADIRU
需要信息時該信號燈會閃亮。
— ON DC。當ADIRU 有28V 直流電源時，琥珀色信號燈穩定點
亮。
— FAULT。當ADIRU 的IR 功能失效時，一個琥珀色信號燈穩定
點亮。
— DC FAIL。當直流電源低于18V 時，琥珀色信號燈穩定點亮。
在MSU 上的琥珀色GPS 信號燈顯示機載全球定位系統的故障。
34—21—00—019 Rev 3 01/15/1997
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有效性
YE201 - 55 - 34—21—00
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信號燈
模式選擇電門
ADIRS — 模式選擇組件34—21—00—019 Rev 3
01/15/1997
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YE201 - 56 - 34—21—00
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ADIRS — IRS 主告誡組件
目的
IRS 主告誡組件監控ADIRS 的不令人滿意的狀態。
它控制主告誡顯示板上的IRS 燈，并向主告誡燈提供離散信號。
物理屬性
IRS 主告誡組件內含有電路板。這些電路板執行下列功能：
— 監控來自ADIRU 的ON DC、IR FAULT 和DC FAIL 邏輯
— 監控GPS 狀態
— 控制位于主告誡信號器上的IRS 燈。
34—21—00—020 Rev 2 12/03/1998
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ADIRS — IRS 主告誡組件34—21—00—020 Rev 2
08/12/1996
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YE201 - 58 - 34—21—00
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ADIRS — 大氣數據組件
概述
ADIRS 有四個大氣數據組件（ADMs）。每一個ADM 有下列部件：
— 機長全壓探頭
— 機長靜壓探口
— 副駕駛全壓探頭
— 副駕駛靜壓探口
目的
ADM 測量大氣壓力并將測量值轉換為ARINC 429 數據。ADM 將該
數據發送到ADIRU。
物理屬性
ADM 尺寸如下：
— 高—2.5 英寸（6.35cm）
— 寬—3 英寸（7.62cm）
— 長—6 英寸（15.24cm）
ADM 利用該組件兩側的兩個法蘭安裝到機體上。ADM 的重量小于
2 磅。它不需要冷卻。ADM 是可互換的。
34—21—00—021 Rev 1 08/12/1996
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安裝法蘭
電氣接頭
氣動接頭
ADIRS — 大氣數據組件
34—21—00—021 Rev 1 08/12/1996
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ADIRS — 迎角傳感器
概述
迎角傳感器測量氣流相對于機身的方向。
物理屬性
以下是迎角傳感器的物理屬性：
— 長—7.5 英寸（19cm）
— 直徑—3.2 英寸（8.1cm）
— 重量—2.5 磅（1.1Kg）
解算器
每迎角傳感器有兩個解算器。
來自左側迎角傳感器內兩個解算器的迎角數據送向左側ADIRU
和失速管理偏航阻尼器（SMYD）1。來自右側迎角傳感器內兩個解算
器的迎角數據送向右側ADIRU 和SMYD2。
電氣接頭
迎角傳感器有兩個電氣接頭。一個接頭用于接收加熱器電源并將
解算器1 的數據供向SMYD。另一個接頭將解算器2 的數據供向ADIRU。
安裝
安裝人員從飛機外面安裝迎角傳感器。
培訓知識點
迎角傳感器有兩個定位銷。當安裝迎角傳感器時，確保定位銷在
定位孔內。
34—21—00—022 Rev 1 08/12/1996
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有效性
YE201 - 61 - 34—21—00
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定位銷
電氣接頭
安裝螺栓孔
傳感器指示片
ADIRS — 迎角傳感器
34—21—00—022 Rev 1 08/12/1996
飛___________安波音737 — 600/700/800/900 訓練手冊
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