曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

“ALTN”燈表示備用系統已啟用
當你在模式選擇器上選擇“ALTN”位時，自動失效燈滅。
雙通道故障
當兩個座艙壓力控制系統都故障時，有這些指示：
－ 自動失效和主告誡燈亮
－ 飛行高度和著陸高度顯示器顯示5 個波折號
（―――――）。
如果兩個座艙壓力控制器都故障，“ALTN”燈不亮。這表明系
統不能將控制轉換到自動工作的控制器。
21—30—00—112 Rev 9 05/26/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —46— 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 自動失效
培訓知識要點
這張表表示通過指示燈和選擇電門位置如何來查出系統自動模
式狀態。
模式選擇電門
自動失效指
示燈
轉換指示燈狀態／故障
自動天天系統正常／無故障
自動亮亮一個自動／失效
自動亮滅雙自動失效
轉換滅亮一個自動失效
轉換亮滅雙自動失效
21—30—00—112 Rev 9 05/26/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —47— 21—30—00
工作的控制器隨每次飛行或自動失效事
件存在而轉換
空調－ 增壓控制－ 自動失效
21—30—00—112 Rev 9 01/26/2001
座艙壓力控制組件
P6 跳電門面板
壓力控制
自動1
壓力控制
自動2
壓力控制
人工
壓力控制
指示
28 伏直流匯
流條1
28 伏直流匯
流條2
28 伏直流電
瓶匯流條
28 伏直流電
瓶匯流條
活門位置
空／地邏輯開／關
左組件活門
右組件活門
向外排氣活門
活門
作
動
器
放氣活門組件
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —48— 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 指示－ 功能介紹
目的
座艙壓力控制系統有這些指示：
－ 自動失效
－ 偏離下降
－ 轉換
－ 人工
自動失效燈
自動失效燈通常由座艙壓力控制組件控制。如果座艙壓力控制組
件故障，自動失效指示燈由R556，R557，R558 繼電器控制。
偏離下降程序燈
偏離下降程序燈由這些裝置控制：
－ 座艙壓力控制器1
－ 座艙壓力控制器2
當偏離下降程序的情況被客艙壓力控制器查出時，座艙壓力控制
器接通偏離下降程序指示燈。
轉換燈
轉換燈是由座艙壓力控制組件控制的。
當備用座艙壓力控制器被接通時，座艙壓力控制組件接通“轉換”
指示燈。
人工指示燈
人工指示燈是由座艙壓力組件控制的。
當選擇器電門放在人工位時，座艙壓力控制器脫開和人工指示燈
亮。
21—30—00—124 Rev 4 05/06/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —49— 21—30—00
座艙壓力控制組件(P5)
空調－ 增壓控制－ 指示－ 功能介紹
空調／引氣控制面板（P5 板）
21—30—00—124 Rev 4 01/16/2001
P6 跳電門面板
P6 跳電門面板
28 伏電瓶匯
流條
28 ／ 16 伏直
流電
壓力控制
人工
壓力控制
人工
R556 人工
操控繼電器
R558 自動失效
第2 號繼電器
失效
自動是好的
偏離下降計劃
人工
自動是好的
偏離下降計劃
人工
自動失效
偏離下降程序
轉換
主警告
人工
轉換
自動失效
人工
轉換
自動
自動／轉換／人工選擇電門
R557 自動失效
第1 號繼電器
失效
失效
未失效
未失效
未失效
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —50— 21—30—00
空調－ 增壓控制－ 偏離下降計劃指示燈
概況介紹
偏離下降計劃特性工作只在自動和轉換模式，在人工模式不具有
此特性。
如果在起飛后必須立即著陸，增壓控制系統控制增壓系統著陸程
序。偏離下降計劃指示是該特性的一部分。該燈告訴你系統將控制座
艙壓力適合返回起飛地的程序。
當飛機開始改變下降計劃時，偏離下降計劃功能開始。（在到達
巡航高度）
功能介紹
在飛機到達控制模式上選定的“飛行高度”之前，如果飛機開始
下降，這些情況發生：
－ 偏離下降計劃燈亮。
－ 主告誡和空調提示燈亮。
－ 增壓控制系統程序返回原起飛地的座艙壓力。
如果這些情況中任一種情況出現，偏離下降計劃指示燈熄滅：
－ 飛機又開始爬升
－ 飛行高度重新設定到目前高度
－ 機長選擇人工模式
－ 飛機著陸
如果機組改變飛機著落地不在原起飛地，機組必須作如下步驟來
重設壓力控制器：
－ 重設飛機飛行高度為目前飛行高度
－ 在控制面板上的著陸高度顯示窗內設定著陸高度為現著陸
地的梯度。
當飛機到達在座艙壓力控制組件上設定的飛行高度時，壓力控制
系統取消偏離下降特性來飛行。
21—30—00—111 Rev 8 05/26/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —51— 21—30—00
典型的偏離下降計劃飛行包線
空調－ 增壓控制－ 偏離下降計劃指示燈
著陸壓差（0.15 磅每平方
英寸壓差）
起飛壓差（0.1 磅每平方英
寸壓差）
飛機高度
座艙壓力高度
任務計劃高度
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材6(124)