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故障探測. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
前面板自檢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
駕駛艙自檢顯示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
系統小結. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
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有效性
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無線電高度表系統— 介紹
概述
無線電高度表（RA）系統測量從飛機到地面的垂直距離。無線電
高度顯示在駕駛艙內的顯示組件（DU）上。無線電高度是利用接收機
發射機組件比較發射的信號和接收的信號來計算的。R/T 組件發射一
個無線電信號，然后接收從地面返回的反射RF 信號來確定飛機的高
度。R/T 將計算的高度數據輸出到兩個ARINC 429 數據總線上并送到
飛機上的使用系統。
飛行機組和其他飛機系統在低高度飛行，進近和著陸過程中使用
該高度數據。
系統的范圍是－20 到2500 英尺。
可調節的無線電最小高度警告由無線電高度系統操作，并且可由
機長和副駕駛EFIS 控制面板上從0 — 999 英尺獨立地選定。這一無
線電最小高度選項與來自無線電高度接收機／發射機輸出的已經存
在的無線電高度值在顯示電子組件（DEU）內進行比較和處理。當飛
機下降到選定的無線電最小高度時，一個閃爍的無線電最小警告出現
在可用的DU 上。
縮略語
ADI — 高度方位指示器
AID — 飛機安裝延遲
altm — 高度表
ant — 天線
approx — 大約
ARINC — 航空無線電公司
BITE — 自測設備
CAPT — 機長
CDS — 共用顯示系統
conn — 接頭
cp — 控制面板
CW — 連續波
DEU — 顯示電子組件
DH — 決斷高度
DME — 測距機
DU — 顯示組件
EFIS — 電子飛行儀表系統
F — 頻率
FCC — 飛行操縱計算機
FDAU — 飛行數據獲取組件
FM — 調頻
F/O — 副駕駛
freq — 頻率
fwd — 前
gnd — 地
GPWC — 近地警告計算機
ILS — 儀表著陸系統
34—33—00—001 Rev 8 12/01/1999
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無線電高度表系統— 介紹
LCD — 液晶顯示器
LED — 發光二級管
LRU — 航線可換件
maint — 維護
MDA — 最低下降高度
mins — 最小
PFD — 主飛行顯示器
P/N — 件號
RA — 無線電高度表
RA — 無線電高度
rec — 接收機
RF — 無線電頻率
rst — 復位
R/T — 收發機
S/W — 軟件
sys — 系統
T — 時間
TCAS — 交通警告和防撞系統
VCO — 壓控振蕩器
WXR — 氣象雷達
xmit — 發射
34—33—00—001 Rev 8 12/01/1999
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無線電高度表系統— 介紹
高于地面
的高度
34—33—00—001 Rev 8 11/15/2000
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RA 系統— 總體描述
概述
無線電高度表系統有兩個收發機（RT）。每個RT 有一個發射天
線和一個接收天線。無線電高度表收發機產生一個發向地面并反射回
飛機的調頻連續波無線電頻率信號。信號從收發機的發射電路到達收
發機的接收電路所花費的時間被轉換成絕對高度。系統1 高度顯示在
機長顯示器上，系統2 高度顯示在副駕駛顯示器上。
高度數據和信號有效性被送到兩個ARINC 429 數據總線上。
ARINC 429 數據總線1 向下列部件發送數據：
— 飛行操縱計算機（FCC）
— 自動油門計算機。
ARINC429 數據總線2 向下列部件發送數據：
— 近地警告計算機（GPWC）
— 交通警告和防撞系統（TCAS）計算機
— 飛行數據獲取組件（FDAU）
— 氣象雷達（WXR）
— 共用顯示系統（CDS）顯示電子組件（DEU）。
收發機從接近電門電子組件（PSEU）獲得離散輸入，用于為故障
記錄的飛行階段計數。
34—33—00—002 Rev 5 12/01/1999
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接近電門電子組件
接收天線
無線電高度表收發機（2）
發射天線
自動油門計算機
TCAS 計算機
氣象雷達
RA 系統— 總體描述34—33—00—002 Rev 5
02/17/1999
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RA 系統— 部件位置－1
概述
RA 收發機位于電子設備（EE）艙內的E3 架上。
RA 天線在機體的底部。
34—33—00—003 Rev 3 01/19/1996
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