2.波音緊急服務通告 76F32A0151 1995年 11月 30日

    3.波音緊急服務通告 767-32A0148 1995年 12月 21日

    4.FAA
AD 95-19-10 修正案 39-9372

    5.FAA
AD 95-20-51 修正案 39-9398

    6.部件維護手冊 (CMM)32-11-40

四. 原因、措施和規定 為防止由于后軸頸應力腐蝕裂紋而引起主起落架(MLG)斷裂,要求完成下述工作:
   A.為檢查主起落架外筒的后軸頸裂紋和腐蝕情況,按適用性執行1995年11月30日的波音緊急服務通告767-32A0151施工說明第3部分(PART3)所述要求及本指令A(1).A(2),或A(3)段規定的時間間隔進行檢查.按上述緊急服務通告的圖1進行這些檢查1.此后,按上述緊急服務通告規定的時間間隔重復這些檢查.自本指令生效日期起累積計算
 CAD1996-B767-01 ／39-1567
主起落架(MLG)外筒的時間以確定飛機所屬類型.對于左,右主起落架(MLG)時間不同的飛機,為易于控制和簡化本指令規定的保持記錄的要求,可以將飛機歸屬于兩起落架所屬類型中較高一級的類型.一旦確定飛機所屬類型后,若要更改飛機所屬類型,必須獲得適航部門的批準.
注1:1995年11月30日的波音緊急服務通告767-32A0151圖1中所使用的破折號(橫線)表示在按本指令要求的檢查中所發現的不符合情況應“采取”的措施。
  注2:對于1995年11月30日的波音緊急服務通告767-32A0151,修理外筒和用新襯套更換主起落架外筒襯套參照1995年12月21日波音緊急服務通告767-32A0148的程序。
  (1).對于1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151I.C段規定的類型3的飛機,在本指令生效后30天內進行首次檢查。

  (2).對于1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151I.C段規定的類型2的飛機,在本指令生效后90天內進行首次檢查。

  (3).對于1995年11月30日的波音緊急服務通告767-32A0151I.C段規定的類型1的飛機,在本指令生效后150天之內,或自主起落架(MLG)外筒新件或大修后時間達2年半之前,以后到為準,進行首次檢查。

   B.若未發現裂紋或腐蝕,則按1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151要求的時間完成該緊急服務通告中規定的后續工作。

   C.若發現存在裂紋,則在下次飛行前,按1995年11月30日波音緊急服務通告767-32-A0151的要求用新的或可用的外筒更換有裂紋的外筒。

   D.若發現存在腐蝕,則按1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151的圖1"腐蝕流程圖"(CORROSION FLOWCHART)規定的時間完成后續的工作,后續工作應按該服務通告的要求完成。

   E.按1995年12月21日波音緊急服務通告767-32A0148的要求進行外筒修理和用新襯套更換主起落架(MLG)的后軸頸與對穿螺栓處的襯套,則構成本指令和CAD95-B767-05,修正案39-1493(FAA AD95-19-10 修正案39-9372)和CAD95-B767-06,修正案39-1488(FAA AD 95-20-51,修正案39-9398)所要求檢查的昀終措施.1995年12月21日波音緊急服務通告767-32A0148參考了部件維護手冊(CMM)32-11-40.應注意,雖然部件維護手冊(CMM)規定用一鉚釘堵塞后軸頸潤滑接頭,而本指令則不要求堵塞潤滑接頭作為執行本指令CAD95-B767-05或CAD95-B767-06的昀終措施。

   F.完成本指令的要求則被認為是符合CAD95-B767-05,修正案
　
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