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四. 原因、措施和規定 在修理中發現1991年11月16日以前出廠的液壓蓄壓瓶有從打鋼印處擴散裂紋的現象，為消除此故障隱患，要求完成以下工作：
    在本指令生效之日起60天內，檢查在1991年11月16日以前出廠的8-5301-10，15-5303-10，8A-5301-370各型蓄壓瓶（包括已裝機的和未裝機的備件），并完成以下工作：
    1.按俄技術通告M2552 ΒД-ΑΒ，檢查蓄壓瓶瓶壁厚度和鋼印打印深度。

    2.蓄壓瓶瓶壁厚度應不少于2.2MM，鋼印深度不超過0.3MM。若鋼印深度超過0.4MM，則更換蓄壓瓶。

    3.若鋼印深度大于0.3MM但小于0.4MM，則將鋼印打磨平滑達六級以上。再次測量蓄壓瓶壁厚度，若打磨后不能保證蓄壓瓶瓶壁的規定厚度（2MM），更換蓄壓瓶。

    4.對完成本指令2.和3.段中規定工作的蓄壓瓶進行磁性探傷（按

    5.將可使用的蓄壓瓶恢復噴漆層,并用黑漆寫上標號。

 

 CAD1995-MI08-01 ／39-1481

五. 生效日期：1995年 10月 5日
六. 頒發日期：1995年 9月 28日
七. 聯系人：  趙強               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-S365-03  修正案號：39-1482
一. 標題：監控尾槳葉
二. 適用范圍： 裝有PN:365A33.2131-,365A12.0010-,365A12.0020-的SA365N1和SA365N2直升機。
三. 參考文件：
    1.DGAC 88-153-023(B)R4；

    2.SA365N SB NO 05-17R4。

四. 原因、措施和規定
在一架SA366G1海豚直升機發生飛行事故后,要求必須按法國歐洲直升機公司SA365N服務通告NO.05-17R4列出的一系列關于監控尾槳葉及其更換的方法執行。
五. 生效日期：1995年 10月 4日
六. 頒發日期：1995年 10月 4日
七. 聯系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 6578901-2536
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-15      修正案號：39-1483
一. 標題：調整自動駕駛儀作動器
二. 適用范圍：     全部A310和A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC 95-164-183(B)
    2.AirBus AOT 27-20(1994年 12月 19日頒發)
四. 原因、措施和規定
    為了發現和防止自動駕駛儀在偏航與俯仰控制通道上的作動器調整不當,這種情況可能導致在自動駕駛儀脫開時,在偏航或俯仰通道產生向上偏轉,要求在本指令生效后500飛行小時內完成下列工作:
    1.按AirBus AOT27-20(1994年12月19日頒發)對自動駕駛儀偏 航和俯仰通道作動器進行一次調整。
　
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