(1).對于至1994年11月3日服役少于15年的飛機，在本指令生效后56個月內完成改裝。

     (2).對于至1994年11月3日服役15年或以上的飛機，在本指令
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A.(2).(I),A.(2).(II)，A.(2).(Ⅲ),A.(2).(IV)，A.(2).(V)段要求的時間內完成改裝和其它的工作：
      (I).對于1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁I.D段所列服務通告中敘述的全部改裝已完成的飛機：在本指令生效后56個月內完成吊架和機翼結構改裝，并檢查本改裝未更換的相鄰結構。
      注1：1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁
I.D段參考了下列波音服務通告，其后的修改版是可接受的并且其中的改裝方案是更可取的：
服務通告號  修改版次  日期 
 747-54-2027  1   1973年02月23日
 747-54-2030 首版    1973年02月23日
 (*)747-54-2062   5   1884年06月01日
 747-54A2069  6   1982年10月22日
 747-54-2118 首版    1986年07月25日
 747-54-2123  1   1990年03月01日
 747-54A2151 首版    1992年10月06日
 747-54A2152  2   1993年09月16日
 747-54A2155 首版    1993年09月23日
 747-57A2235 首版    1986年06月27日
 747-71A2269  1    1994年07月07日

  (*)按波音服務通告747-54-2062修改1(或以后的修改版)的要求用鋼接頭更換鋁接頭，可終止AD79-17-07,39-3533要求的吊架至斜撐桿接頭的檢查。該服務通告的第7次修改(1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第13頁I.C段表2中所參考的)規定了用鋼接頭更換鋁接頭，并封嚴鋼接頭與末端腹板之間的間隙。
      (II).對于除1986年7月25日的波音服務通告747-54-2118要求的改裝外，已按1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁I.D段所列其它服務通告的要求完成了全部改裝的飛機：
       ①.在本指令生效后56個月內完成吊架和機翼結構改裝，并檢查本改裝未更換的相鄰結構。
       ②.在按1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159的要求完成吊架和機翼結構改裝之前，按1986年7月25日的波音服務通告747-54-2118的要求，在根據CAD87-B747-02R1(FAA AD87-04-13R1)的要求進行的昀近一次檢查后的4000個起落之內或本指令生效后1000個
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起落之內，以先到為準，按CAD87-B747-02R1(FAA AD87-04-13R1)的要求對內外側吊架中梁接頭昀后兩個緊固件的孔進行重復超聲波檢查，以判明是否存在裂紋。此后以不超過1000個起落為時間間隔進行重復檢查。
注2：CAD87-B747-02R1，39-0153(FAA AD87-04-13R1，39-5546)要求以4000個起落為時間間隔對緊固件的孔進行這些檢查。按本段所要求的以1000個起落為時間間隔完成對緊固件的孔的檢查與CAD87-B747-02R1的四.1(FAA AD87-04-13R1的A)段內容相符合。
  (Ⅲ).對于已執行了1992年12月23日的波音緊急服務通告747-54A2152或其1993年7月15日的修改1重新加工中梁接頭凸耳，而未執行其1993年9月16日的修改2的；且已按1994年11月3日的波音緊急服務通告747-54A2159第17頁I.D段所列其它服務通告的要求完成了全部改裝的飛機：
　
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