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進行重復(fù)檢查,
2. 對于在本適航指令生效以前已經(jīng)按照MD ASB MD80-32A286(1995.9.11頒發(fā))在左、右主起落架剎車系統(tǒng)安裝剎車管路液壓限制器的飛機,在本指令生效后90天內(nèi),按照MD ASB MD80-32A286(1995.9.11頒發(fā))對主起落架減震支柱作一次著色滲透和磁力探傷檢查以發(fā)現(xiàn)是否存在裂紋;
     a. 如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋,本適航指令不再要求做任何工作,
     b. 如果發(fā)現(xiàn)裂紋,在下一次航班以前,按照有關(guān)服務(wù)通告用沒有裂紋的可用件來更換減震支柱,更換支柱和重新安裝剎車管路液壓限制器后,本適航指令不再要求做任何工作;
    3. 按照MD ASB MD80-32A286(1995.9.11頒發(fā))在左、右主起落架剎車系統(tǒng)上安裝剎車管路液壓限制器以后,如果按照本適航指令在下次航班以前完成著色滲透和磁力探傷檢查并且在檢查時沒有發(fā)現(xiàn)裂紋,本適航指令要求的重復(fù)檢查可以不再進行;

    4. 本適航指令生效后,任何人不得把有裂紋的主起落架減震支柱或主起落架組件(除非按照MD ASB MD80-32A286的要求完成檢查且沒有發(fā)現(xiàn)裂紋)安裝在任何飛機上。

五. 生效日期：1996年1月8日
六. 頒發(fā)日期：1996年1月7日
七. 聯(lián)系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6216
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-12R1    修正案號：39-1542
一. 標(biāo)題：加裝二次雷達(dá)應(yīng)答機和高精度高度表
二. 適用范圍： 使用飛行高度在3000米以上的國產(chǎn)航空器
三. 參考文件：
(1993)空管字第 26號《關(guān)于落實國產(chǎn)飛機加裝高精度高度表和二次雷達(dá)應(yīng)答機等機載設(shè)備的函》
四. 原因、措施和規(guī)定
為空中交通管制建設(shè)和保證飛行高度改革后的飛行安全，必須完成以下工作（除非事先已完成）：
1.1996年1月1日之后出廠的航空器，出廠前一律加裝二次雷達(dá)應(yīng)答機和高精度高度表。
    2.已出廠的或即將出廠的航空器，在1996年12月31日前完成高精
度高度表的加裝工作。     注：有關(guān)改裝方案由航空器制造廠提出，適航部門批準(zhǔn)后實行。
五. 生效日期：1995年 12月 29日
六. 頒發(fā)日期：1995年 12月 29日
       CAD1994-MULT-12R1   ／39-1542
七. 聯(lián)系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MD11-05R1    修正案號：39-1543
一. 標(biāo)題：檢查和改裝真空廢氣出口管加熱系統(tǒng)
二. 適用范圍：
列于麥道緊急服務(wù)通告MD11-38A044原版和第一版上第一組的飛機,該組飛機已按1992年10月23日頒發(fā)的麥道服務(wù)通告38-15在廢氣出口管加熱器上安裝了分離式加熱套箍。
三. 參考文件：
    1)FAA AD95-21-04,39-9389
　
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