3)麥道緊急服務通告 MD11-38A044R1(1995.06.30)      

四. 原因、措施和規定
為防止由于真空廢氣出口加熱器和貨艙隔板摩擦產生電弧引起的煙和火,完成以下工作。
(a)對列于麥道緊急服務通告MD11-38A044上的MD11飛機,在1995年6月14日(適航指令CAD95-MD11-05的生效日)后的30天內,根據一九九五年三月二十二日頒發的麥道緊急服務通告MD11-38A044原版或修訂1改裝貨艙襯里的支撐結構。

    (b)對列于麥道緊急服務通告MD11-38A044R1上,并不受本指令(a)段限止的MD11飛機,在本指令生效后30天內,根據一九九五年三月二十二日頒發的麥道緊急服務通告MD11-38A044原版或修訂1改裝貨艙襯里

      CAD1995-MD11-05R1   ／39-1543
的支撐結構。
    (c)本指令生效日起,在飛機上安裝件號為P/N62-5745的真空廢氣排放口加熱器時,必須首先按麥道緊急服務通告MD11-38A044原版或修訂1改裝貨艙襯里的支撐結構。
五. 生效日期：1996年1月2日
六. 頒發日期：1996年1月2日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6216
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-T154-03R1 修正案號：39-1544
一. 標題：定期檢查發動機渦輪導向器三、四級葉片固定銷
二. 適用范圍： 符合下述條件的Д-30КУ-154,Д-30КУ-154(Ⅱ)發動機；
1.雷賓斯克工廠1993年2月以前出廠的新發動機

2.雷賓斯克工廠1994年9月以前大修出廠的發動機

 3.由其它工廠大修未按制造方要求進行渦輪三、四級導向器及固定銷改裝的發動機 符合下述條件的Д-30КУ-154，Д-30КУ-154(Ⅱ)發動機：

1.雷賓斯克工廠1993年2月以前出廠的新發動機

2.雷賓斯克工廠1994年9月以前大修出廠的發動機

 3.由其它工廠大修未按制造方要求進行渦輪三，四級導向器及固定銷改裝的發動機

三. 參考文件： 俄羅斯 1674-БУ-АБ通告俄羅斯 1657-БД-АБ通告
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-T154-03，39-1527
在送修分解的Д-30КУ-154發動機中發現為數不少的發動機渦輪
       CAD1995-T154-03R1   ／39-1544
三、四級導向葉片固定銷疲勞斷裂，而斷裂原因是發動機導向器內環表面磨損移位使固定銷振動負荷增大。我國用戶于1994年按照 1657-БД-АБ通告和今年按照1674-БУ-АБ通告進行了兩次對該型發動機的檢查，普查結果發現在用2000小時以上的發動機其故障率分別高達12％，11％。
    為了消除這一嚴重隱患，防止發動機損壞和空中停車，現規定自本指令生效之日起，在指令適用范圍內的發動機必須完成以下檢查工作（除非已經完成）：
    新的自開始使用2000小時或昀近一次大修后使用2000小時的發動機，用超聲波方法對發動機渦輪三、四級導向器葉片固定銷進行檢查（檢查方法詳見1674-БУ-АБ通告，可調整時限到昀近的一次定期工作進行），重復檢查的周期為600±30小時。對檢查不合格的發動機應及時更換并將情況通報制造廠和適航部門。
　
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