H.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，
CAD1995-B747-11／39-1504
但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。五. 生效日期：1995年 11月 6日六. 頒發(fā)日期：1995年 11月 2日七. 聯(lián)系人： 邵仁明
民航華東管理局適航處
(021)2687788-6216
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-F100-08R1修正案號(hào)：39-1505
一. 標(biāo)題：修訂飛行手冊(cè) -緊急直流匯流條
二. 適用范圍： 所有F100系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.BLA頒發(fā)的適航指令 1995-089/2(A)
2.FOKKER頒發(fā)的 SB F100-24-030 (1995.6.14頒發(fā)的修訂 1)
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1995-F100-08，39-1496
1995.8.5，一架F100飛機(jī)二極管失效并且機(jī)組直到電瓶電壓下降到規(guī)定數(shù)值以后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)故障，然后，在1995.8.31類似的故障在F070上發(fā)生，緊急直流匯流條(EMER DC BUS)供給3號(hào)變壓整流器組件(TRU)線路跳開關(guān)斷開，這樣不但導(dǎo)致EMER DC BUS供給系統(tǒng)的繼電器的電流發(fā)生振蕩而且EMER DC BUS不能給系統(tǒng)供電。隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，根據(jù)線路接法，上面所描述的故障有可能在F100和F070二種型號(hào)的飛機(jī)上再次發(fā)，F(xiàn)OKKER SB F100-24-009要求安裝改進(jìn)型的二極管以防止在只在電瓶供電的情況下EMER DC BUS發(fā)生振蕩。由于這個(gè)二極管位于EMER DC BUS主供電線上，失效后切斷電流傳輸，為了解決這個(gè)問題，F(xiàn)OKKER已經(jīng)頒發(fā)了SB F100-24-030(現(xiàn)已于1995.6.14頒發(fā)修訂1)，要求對(duì)有關(guān)
CAD1995-F100-08R1／39-1505
二極管到3號(hào)TRU的線路重新安裝，很明顯，重新安裝后沒有完全解決這個(gè)故障，F(xiàn)OKKER將頒發(fā)一個(gè)新的SB使用用戶改進(jìn)EMER DC BUS的轉(zhuǎn)接邏輯。由于已經(jīng)證實(shí)在同型號(hào)的其他飛機(jī)上存在或?qū)a(chǎn)生上述不安全因素，本適航指令的原始版作為臨時(shí)措施修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)，而本適航指令的修訂版包含了這個(gè)要求，但是必須更換先前要求的AFM修訂頁(yè)。插入到AFM中的本適航指令附錄(由于需要闡明清楚而重寫專用名詞)已經(jīng)更改并且擴(kuò)大以包括二個(gè)各自不同的非正常程序和一個(gè)正常程序；根據(jù)下列情況(除非事先已經(jīng)完成)修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)：
在本適航指令生效后下次航班以前，修訂本適航指令的原始版要求的修訂頁(yè)，通過把本適航指令的復(fù)印件插入AFM各自的章節(jié)中來修訂飛行手冊(cè)。
1.對(duì)于所有F100飛機(jī)：
a.根據(jù)附錄一修訂Section 4-非正常程序，Sub-Section4.04-電源，并且；
b.根據(jù)附錄二修訂Section 5-正常程序。
2.對(duì)于如果沒有按照SB F100-24-030改裝的所有F100飛機(jī)，根據(jù)附錄三修訂Section 4-非正常程序，Sub-Section 4.04-電源。
附錄一
Section 4非正常程序
插到Sub-section4.04-電源
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