適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B737-09 修正案號：39-1458
一. 標題：前壓氣機風扇轂的檢查和噴丸處理
二. 適用范圍： 裝有普惠JT8D-9，-9A，-11，-15，-15A，-17，-17A，-17R和17AR系列發動機的B737飛機。
三. 參考文件：
1.FAA
AD 95-10-10，修正案 39-9227
2.普惠緊急服務通告 PW ASB NO.A6104 R3 1994.06.16
3.普惠緊急服務通告 PW ASB NO.A6104 R2 1993.06.18
4.普惠緊急服務通告 PW ASB NO.A6104 R1 1993.05.21
5.普惠緊急服務通告 PW ASB NO.A6104 1992.12.21
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1993-B737-08，39-1045
為防止前壓氣機風扇轂斷裂、破碎而造成非包容性發動機失效，并打壞飛機，需完成下述工作：
1.對于裝在飛機上的發動機，在本指令生效后，按普惠PW ASB NO.A6104R3的附錄A、B和附件1(NDIP-764)的要求，對前壓氣機風扇轂進行檢查和噴丸處理，其要求如下：
1.1在本指令生效后的下一次送車間修理時，完成前壓氣機風扇轂
CAD1995-B737-09 ／39-1458
的首檢，但不能遲于所規定的截止日期；
1.2在檢查中若發現前壓氣機風扇轂有裂紋，則將其拆下，并換上可用的風扇轂；
1.3前壓氣機風扇轂在返回使用前，凡按普惠PW ASB NO.A6104 R3中的附錄B和本指令1.1段所規定的要求經檢查合格者，均應進行噴丸處理；
1.4此后，自上一次檢查以來，累計增加2500個使用循環時，按普惠PW ASB NO.A6104 R3中的附錄A、B和附件1(NDIP-764)的要求，進行檢查和噴丸處理，必要時可從飛機上拆下，在車間做詳細檢查可接近前壓氣機風扇轂時進行檢查和噴丸處理。
2.在本指令生效前，凡已按普惠PW ASB NO.A6104、普惠PW ASB NO.A6104 R1、普惠PW ASB NO.A6104 R2中的附錄A、B和附件1(NDIP-764)的要求進行過檢查和噴丸的前壓氣機風扇轂，則應按本指令1.4段的要求進行檢查和噴丸。
3.本指令1.1段中提到的規定的截止日期的定義為：1999年12月31日或6000個總部件循環(TPC)，以后到為準。
4.送車間修理的定義為：發動機維修工作不能在飛機上進行時拆下發動機送車間，將發動機的各安裝邊分拆開，或拆下壓氣機盤、風扇轂或轉子，或拆下渦輪盤。
5.在車間做詳細檢查可接近前壓氣機風扇轂的定義為：在發動機維修時，從前壓氣機上拆下風扇轂和拆下風扇葉片。
6.在檢查后60天內，把按本指令經檢查合格的每個風扇轂的件號、總使用用時間、總使用循環數報告發動機和飛機公司的服務代表，以及當地適航部門。對于發現有裂紋的風扇轂，在檢查后的60天內，向上述部門報告普惠PW ASB NO.A6014 R3中的《施工說明》第4部分B段所要求的內容。本指令的這一報告要求在本指令生效后為期一年。 中國航空網 m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(21)
