(2)對(duì)于未達(dá)到6000次起落或4000飛行小時(shí)的飛機(jī),當(dāng)飛機(jī)達(dá)到6000次起落或4000飛行小時(shí)(以先到者為準(zhǔn))時(shí)進(jìn)行首次檢查,經(jīng)后每1500次起落或1000飛行小時(shí)(以先到者為準(zhǔn))重復(fù)檢查。
如果發(fā)現(xiàn)有裂紋,按蘇柯在TB飛機(jī)第10.080.57號(hào)修訂1服務(wù)通告中的說(shuō)明更換安裝座。 在飛機(jī)履歷本中記錄本指令的執(zhí)行情況。
五. 生效日期：1995年8月1日
CAD1995-TB20-01R1／39-1454
七. 聯(lián)系人：蔡標(biāo) 民航西南管理局適航處 5581466-2538
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-TB20-02修正案號(hào)：39-1455
一. 標(biāo)題：對(duì)更換修理過(guò)主起落架可折撐桿安裝座襯套的檢查
二. 適用范圍： 更換修理過(guò)左、右主起落架可折撐桿安裝座襯套的所有TB20飛機(jī)
三. 參考文件：
DGAC 95-084(A)
四. 原因、措施和規(guī)定
對(duì)于曾更換修理過(guò)左、右主起落架可折撐桿安裝座襯套的TB-20飛機(jī),為了確保換上的襯套正確地安裝在主起落架林折撐桿安裝座內(nèi),必須在下次50飛行小時(shí)內(nèi)或最遲在1995年7月31日前按蘇柯達(dá)TB飛機(jī)第
10.091.57號(hào)服務(wù)通告的內(nèi)容完成檢查。 在飛機(jī)履歷本中記錄本適航指令的執(zhí)行情況。
五. 生效日期：1995年6月30日
六. 頒發(fā)日期：1995年6月25日
七. 聯(lián)系人：蔡標(biāo) 民航西南管理局適航處 5581466-2538
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-B146-08 修正案號(hào)：39-1456
一. 標(biāo)題：在升降舵下表面加工新的排水孔
二. 適用范圍： 除完成HCMO1490A或C改裝以外的所有BAe146系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.Avro International Aerospace SB.55-13-01490B(1995年7月7日頒發(fā))
2.Avro International Aerospace 146/RJ Technical Advice Notice(1995年 7月 6日)
四. 原因、措施和規(guī)定
據(jù)報(bào)告,飛機(jī)爬升過(guò)程中升降舵可能積水而破壞升降舵平衡。為確保飛行安全，本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
自本指令生效之日起，最晚不得超過(guò)1995年9月15日，按照Avro International Aerospace SB.55-13-01490B通告要求，在升降舵（包括庫(kù)存?zhèn)浼┫卤砻婕庸ば碌呐潘住?br />
五. 生效日期：1995年8月2日
六. 頒發(fā)日期：1995年8月1日
CAD1995-B146-08 ／39-1456
七. 聯(lián)系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司 4012233-8962
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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