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編號：CAD1995-MD82-12 修正案號：39-1503
一. 標題：檢查風扇葉片
二. 適用范圍： 裝有PW公司JT8D-217A和-217C發動機的MD82飛機
三. 參考文件：
PW公司 1992年 8月電傳:
 1.C748 G 920827 XFR
 2.C752 G 920828 XFR
 3.C807 G 920928 XFR
四. 原因、措施和規定
在昀近的JT8D發動機風扇葉片斷裂故障調查中，發現有的葉片前緣和榫頭側面曾產生過裂紋。為了防止因發動機風扇葉片折斷從而導致危及飛行安全的事故，除非事先已完成，必須在12月15日之前完成以下工作：
    1.對發動機序號在726366（包括726366）以后的所有JT8D-217A發動機和發動機序號在726096（包括726096）以后的所有JT8D-217C發動機的風扇葉片進行離位渦流探傷，檢查順序為：先對JT8D-217C發動機及發動機循環次數在3000以上的優先實施，檢查葉片前緣（可用著色檢查代替）和榫頭有無缺陷，榫頭部位有缺陷的應對其相應的安裝位置進行目視檢查，并以可用件更換有裂紋和缺陷的風扇葉片。

 CAD1995-MD82-12 ／39-1503

    2.檢查過的所有風扇葉片的件號和序號應記錄在該發動機的履歷本上。

    3.在完成四、1.檢查中，凡是序號為BBDUAH的風扇葉片超過3000循環暫時停止使用。

    4.檢查結果及時上報總局航空器適航司。
    注：葉片榫頭的渦流探傷，應按照PW公司JT8D發動機手冊72-33-21的工藝進行。
五. 生效日期：1995年 11月 1日
六. 頒發日期：1995年 11月 1日
七. 聯系人：  孫曉寧               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B747-11修正案號：39-1504
一. 標題：檢查和改裝發動機內側吊架至斜撐桿的連接接頭
二. 適用范圍： 列在波音服務通告747-54-2062R7上的B747系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD 95-20-05 39-9383
    2.FAA AD 79-17-07 39-3533
    3.CAD95-B747-04  39-1434

    4.波音服務通告  747-54-2062   1979年 8月 17日
波音服務通告  747-54-2062R1 1980年 11月 13日
波音服務通告  747-54-2062R2 1981年 3月 19日
波音服務通告  747-54-2062R3 1981年 8月 28日
波音服務通告  747-54-2062R4 1982年 6月 30日
波音服務通告  747-54-2062R5 1984年 6月 1日
波音服務通告  747-54-2062R6 1986年 10月 2日
波音服務通告  747-54-2062R7 1994年 12月 21日

四. 原因、措施和規定 為防止吊架斷裂,進而導致發動機脫落,應完成下列工作(除非事先已完成):     注1:本指令A段將重述AD 79-17-07的A和C段中有關首檢和重復檢
  CAD1995-B747-11／39-1504
查的要求。因此,對于以前至少已按AD 79-17-07完成首檢的用戶,在按AD79-17-07的A或C段的要求完成上次檢查后,要求在本指令A(1)或A(2)規定的時間間隔內完成下次計劃的修理。
    A.對于1979年8月17日出版的波音服務通告747-54-2062中所列出的飛機:在累積5000個總起落前或1979年9月4日(AD 79-17-07生效日期)之后的500個飛行小時以內,以后到為準,按波音服務通告747-54-2062或其R7的要求,或適航部門批準的方法,對吊架內側的前下斜撐桿各接頭進行目視檢查,以查明有列裂紋;在本指令生效后,只許使用上述服務通告的R7版。
　
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