b)如果發現裂紋，在下次飛行前,按適航部門批準的方式修理。

    3)對列于麥道緊急服務通告MD11-54-049版本1(1995.05.18日)上的飛機完成本指令(3)(a)或(3)(b)段的要求。完成本段要求的更換后,可結束本指令所要求的重復檢查。

    a)如果按本指令要求的檢查沒有發現有裂紋的吊架上梁角。在本指令生效后5年內,根據麥道服務通告MD11-54-049的原版或修改版1,用新的上梁角更換原有的上梁角。

    b)對于已按服務通告MD11-54-190(1995.03.03日)修理過的吊架上梁角,在完成修理后15個月內,根據麥道服務通告MD11-54-049的原版或修改版1,用新的上梁角更換原有的上梁角。

五. 生效日期：1996年 1月 20日
六. 頒發日期：1996年 1月 19日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6216
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B737-01 修正案號：39-1551
一. 標題：檢查 JT8D-17A發動機的第七級至第十二級高壓壓氣機盤
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的、裝有JT8D-17A發動機的B737飛機，且所裝發動機序號為1995年10月17日PW緊急服務通告(ASB)A6226的第2部分中所規定的序號
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 95-26-03 修正案 39-9461

    2.普惠緊急服務通告(ASB)NO.A6226 1995年 10月 17日

四. 原因、措施和規定
為防止高壓壓氣機(HPC)盤非包容性失效而損壞飛機，要求完成下述工作，已完成者除外：
    A.按1995年10月17日PW ASB No.A6226的2A至2.0段規定的時間間隔和程序對第七級至第十二級HPC盤的記錄進行審查，如有必要則進行檢查，修理或更換，并向適航部門報告結果。

    B.本指令的作用是將1995年10月17日的PWA ASB626第2.B部分要求的用以確定檢查間隔的有效施工日期規定為本指令的生效日期。

    C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

 CAD1996-B737-01 ／39-1551
六. 頒發日期：1996年 1月 22日
七. 聯系人：  邵仁明               民航華北管理局適航處 4592341
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B757-01修正案號：39-1552
一. 標題：檢查、改裝旅客艙門
二. 適用范圍：
列在1989.3.30波音服務通告757-52-0042,1990.4.26波音服務通告757-52-0042R1,1993.11.18,波音服務通告757-52A0023R3中的所有在中華人民共和國注冊的波音757飛機
三. 參考文件：
    1.FAA:95-025-01 39-9445;
    2.波音服務通告： 757-52-0042(89.3.30);

    3.波音服務通告： 757-52-0042R1(90.4.26);

    4.波音服務通告： 757-52A0023R3(93.11.18)。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(81)