F.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1996年2月4日
六. 頒發日期：1996年2月2日
七. 聯系人： 邵仁明  
    民航華北管理局適航處
4592341
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MULT-06       修正案號：39-1565
一. 標題：更換和停止使用 FH-3型救生衣
二. 適用范圍： FH-3型救生衣(漢江機械廠制造)
三. 參考文件： 民航上海審定中心文件 SHC-96-013
四. 原因、措施和規定
經查，漢江機械廠在FH-3型救生衣生產過程中，未經批準更改生產工藝，造成產品出廠后充氣裝置漏氣，已嚴重的影響了成品件適航性。這種救生衣已有2099件銷往有關航空公司。為保證安全，現要求：
    在本指令生效十五日內，全部更換和停止使用已裝機使用的FH-3型救生衣。未裝機庫存的FH-3救生衣自指令生效之日起停止使用。
五. 生效日期：1996年2月9日
六. 頒發日期：1996年2月8日
七. 聯系人：  汪虹               民航總局航空器適航司 4012233-8958
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-340B-02 修正案號：39-1566
一. 標題：改進輪轂蓋驅動耦合器(HUBCAP DRIVE COUPLING)
二. 適用范圍：
SAAB SF340A 序號 004-159
    SAAB 340B 序號 160-378
三. 參考文件：
    1.SAD
NO：1-085R1；

 2.96年
1月 18日頒發的 SAAB服務通告 340-32-107。

四. 原因、措施和規定
SAAB 340用戶多次反映了出現不希望的剎車壓力下降。并在一次事件中引起飛機與機場建筑物接觸。由于輪轂或剎車的更換，多次拆裝主輪轂蓋會導致輪轂蓋耦合器故障，如大間隙或裂紋。這樣會使驅動耦合器與輪速傳感器之間出現不正確的耦合，產生錯誤信號到防滑控制盒，造成不希望的剎車壓力下降。
    一個改裝過的耦合片將防止產生不希望的主輪剎車壓力下降。
在1996年4月1日前完成1996年1月18日或以后頒發的SAAB 340-32-107服務通告。
五. 生效日期：1996年 2月 13日
 CAD1996-340B-02 ／39-1566
七. 聯系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 02086122536
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B767-01 修正案號：39-1567
一. 標題：檢查 B767飛機主起落架后軸頸
　
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