曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

二. 適用范圍： 所有F100系列飛機
三. 參考文件：
    1)荷蘭適航當局頒發的適航指令 94-114/3(A)
    2) FOKKER頒發的服務通告 F100-30-017 (1994.8.23頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1994-F100-09R1，39-1422
自1992年以來，有幾個F100飛機用戶報告，1號大氣數據計算機發生故障并伴隨從同側子系統來的故障警告(如：1號自動飛行控制計算機、1號自動油門、1號偏航阻尼器和1號水平安定面配平)。隨后的調查發現1號空速管的2個加熱元件中的1個已經失效，因此導致空速管結冰。因為單個起作用元件的電流數級(100W)大于空速管加熱失效警告啟動電流數級(42W)，所以系統不會探測到有一個加熱元件已失效。在正常結冰條件下，單個空速管加熱元件對駕駛艙操縱臺不產生任何不正常的影響，而在嚴重結冰條件下，單個元件產生熱量太少不能防止空速管探頭結冰。如果一個沒有發現的加熱元件失效沒有導致1號大氣
  CAD1994-F100-09R2／39-1510  
數據計算機(ADC)故障，則錯誤的數據將提供給所有上面提到的同側子系統。自動飛行控制和增強系統(AFCAS)在不正確的空速數據上產生錯誤控制指令。頒發適航指令CAD94-F100-09要求對1號空速管系統作一次操作檢查、用新的件號為P/N 853KK組件來更換件號為P/N 853JB的1號空速管、用二個新的件號為P/N CS400-007D4A繼電器來更換件號為P/N MF88C1R410的單個直流電流信號繼電器，并且改裝必要的線路，隨后，從幾起發生的故障調查發現在嚴重的結冰條件下或在應急電源由電瓶供電的情況下使用時1號空速管系統需要改裝以改善它的有效性。由于這種不安全因素已經證實在同型號的其他所有飛機上可能存在或將產生。進一步修訂適航指令CAD94-F100-09要求根據以下情況(除非事先已經完成)用新的Type 835BR(115V AC電流供電)組件來更換1號空速管加熱系統的Rosemount Type 853JB或853KK(都是115V AC電流供電)：
    1.對于飛行警告系統(FWS)速度比較器不起工作，并且裝有Rosemount Type 853JB的1號空速器加熱系統的飛機，在本適航指令生效后9個月內，按照FOKKER SB F100-30-017(1995.8.23頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)完成指令Part1、2、3或4(按需要)更換1號空速管加熱系統；

    2.對于飛行警告系統(FWS)速度比較器工作的飛機，或裝有Rosemount Type 853KK的1號空速器加熱系統的飛機，在本適航指令生效后18個月內，按照FOKKER SB F100-30-017(1995.8.23頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)完成指令Part1、2、3或4(按需要)更換1號空速管加熱系統。

五. 生效日期：1995年12月19日
六. 頒發日期：1995年12月18日
七. 聯系人： 何正華  
    民航華東管理局適航處
(021)2687788-6126
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-F100-02R1修正案號：39-1511  
一. 標題：目視檢查 APU燃油排泄管
二. 適用范圍： 系列號為11244到11405的所有F100飛機
三. 參考文件：
    1.FAA頒發的 AD95-21-20修正案 39-9407

    2.FOKKER頒發的 SB F100-49-023 (1992年 11月 20日頒發)

四. 原因、措施和規定 為了防止APU起動機馬達正接線座和撓性燃油排泄管之間產生電火花，從而導致APU起火，必須完成以下工作(除非事先已經完成)：
　
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