在濕或污染的跑道上著陸
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飛行運行支援
污染跑道上停機能量的分配
圖 2顯示不同剎車裝置在有 . 英寸積水污染跑道上，占總停機能量的份額，份額作為所欲想的或獲得的停機距離的函數(shù)，。
圖 2提供:
. 對于給定的剎車類型所獲得的停機距離 ( 著陸滑跑 ) (也就是 , 腳蹬剎車或所選的自動剎車模式 );
或,
. 對于欲想的或要求的停機距離所需的剎車類型 (也就是 , 腳蹬剎車或選擇的自動剎車模式 ).
掌握減少進近及著陸事故的方法
不同剎車裝置在有 . 英寸積水污染的跑道上所占總停機能量的份額可與它們各自在干跑道上的份額相比較，如要點 8.4中所述 –優(yōu)化使用剎車裝置圖 4 ):
. 由于額外的沖擊阻力，空動力阻力的份額增加 l;
. 剎車和滑跑的阻力減少 (也就是.,剎車力和位移阻力的凈效應 );
. 反推停機力的份額獨立于跑道條件 .
給定的飛機 – 最大著陸重量 - V APP – 兩個反推海平面 - ISA – .英寸積水
0
4000
停機 ( 著陸 )距離 (米)
圖 2
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3000
陸距離的減少 , 以 %).
2500
當使用自動剎車時 , 反推的影響 (如, 占減少著陸距離
2000
的份額 )依據(jù):
1500
Manual Landing
Pedal Braking
Autoland . 所選擇的減速率和自動剎車工作的延時時間 , 根Autobrake MediumAutoland據(jù)具體情況 ; 和,
1000
500 Autobrake Low
. 跑道條件（如.,污染物占減速率的份額).
0
反推的影響
跑道條件
跑道條件
圖 3(典型) 圖 3依據(jù)參考的 1000米著陸距離 ( 在干跑道上，全0 腳蹬剎車和無反推，人工著陸的典型著陸距離 ).5 10
對每一跑道條件 , 可比較以下著陸距離 :
15
. 使用全腳蹬，人工著陸的著陸距離 ; 或,
. 低度或中度自動剎車，自動著陸的著陸距離 .
20
25
對于全腳蹬剎車的人工著陸或自動剎車的自動著陸，
著陸距離減少(%)
30
可評估跑道條件的影響。 35
當使用自動剎車時，剎車的份額依據(jù)所選擇的減速率40 和防滯系統(tǒng)的觸發(fā)點 , 無論誰先獲得 ,如圖 3和圖 4所示. 圖 4
( 典型 )
著陸距離(米)
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影響著陸距離的因素
跑道條件和剎車類型 :
圖 3 顯示對于不同的適用跑道條件和三種剎車模式，跑道條件對著陸距離的影響 .
剎車和跑道條件的影響
4000
3500
掌握減少進近及著陸事故的方法
在有積水或雪水污染的跑道上 , 中度或低度自動剎車設置的著陸距離相似 , 因為:
. 減速率主要受空動力阻力，滑跑阻力和反推驅(qū)使 ; 和因為 ,
. 不能獲得所選擇的自動剎車減速率 ( 如.,當使用中度自動剎車模式時 );獲得所選擇的減速率的燈光指示不亮。
反推:
圖 4 顯示兩部反推工作時，反推的影響 (也就是 ., 著
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在干或濕的跑道 , 反推對著陸距離的影響依據(jù)所選擇的自動剎車模式 (也就是 , 選擇的剎車率 ) 和相應的延時 (如, 無延時的中度自動剎車模式與有延時的自動剎車低模式相對照 ), 如圖 1和圖 4所示.
運行指南
在要點 8.4 –優(yōu)化使用剎車裝置中提供的對于干跑道上操作的運行指南完全適用于在濕跑道，或有積水，雪水，雪或冰的污染跑道上的操作。
需強調(diào)以下運行建議 :
. 當實際的條件大大有別與預報的條件或有系統(tǒng)故障時，改航至條件更好和 /或側(cè)風分量小些的機場 ;
. 預測會阻止高效剎車或方向控制的不對稱效應 (如, 側(cè)風, 單反推工作 );
. 在無防滯系統(tǒng)或單反推的情況下，避免在污染的跑道著陸。
. 對于影響剎車或升力阻尼能力的不工作系統(tǒng) , 參考適用的 :
. 對于空中故障， FCOM和 QRH, , 或,
. 對已知放行條件，最低設備清單 (MEL)或放行偏差指南 (DDG);
. 如污染物均勻分配，選擇中或低模式的自動剎車 ;
在污染的跑道上 , 通常建議使用中度剎車以確保接地后剎車立刻工作。 (也就是 , 無延時 )。
. 在下滑道上并以目標的最后進近速度進近 ;
掌握減少進近及著陸事故的方法
. 瞄準接地區(qū) ;
. 執(zhí)行扎實接地 (以防止滑水并確保主起落架機輪的旋轉(zhuǎn) );
. 接地后盡快使用最大反推 (因為在高速時，反推功效高 );
. 確認地面擾流板的防出 ;
. 監(jiān)控自動剎車的工作 (在污染跑道上 , 可能不會獲得所選擇的減速率 , 因而指示獲得所選擇的減速率的指示燈不會燃亮 );
. 放下前起落架，沒有不適當?shù)难訒r :
. 增加機輪上的重量和，從而增加剎車效應，和;
. 起動與前起落架傳感器相關的系統(tǒng) (如, 防滯系統(tǒng)參考速度 );
. 根據(jù)需要 , 或當從自動剎車接管時，用穩(wěn)定的壓力正常踩剎車 ;
. 根據(jù)需要，使用方向舵腳蹬和差異剎車用于方向控制(也就是 , 不用前輪轉(zhuǎn)彎手輪 );
. 若有必要使用差異剎車 , 在需要的一側(cè)踩剎車并完全松開對側(cè)的腳蹬 ; 和,
. 達到剎車速度后 , 小心使用前輪轉(zhuǎn)彎 .
相關的要點
以下要點對在污染跑道上著陸所涉及因素的全部概述提供延伸的信息 :
. 7.1 – 實施穩(wěn)定進近 ,
. 8.3 – 影響著陸距離的因素 ,
. 8.4 –優(yōu)化使用剎車裝置 ,
. 8.7 – 側(cè)風著陸 .
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