. 飛機與計劃航徑的垂直或水平偏差。
通常情況下，每次進近所涉及的因素不止一個，這些因素的影響會交織在一起。
機場環境：
. 在最后進近航徑上的“黑洞”：
. 如果在水面上進近或進近航徑上存在沒有照明的區域，因缺乏可視地標，機組對飛機與期望航徑相對應的水平位置和垂直位置的感知力就會降低。
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. 跑道入口之前是上坡或下坡地形：
. 進近地帶是上坡或跑道進近端是下坡會造成高度過高的錯覺（即：下滑道坡度大的印象，如圖 1所示），因而：
. 可能誘導飛行員進行修正（增大下降率）而使飛機低于期望的下滑道；或，
. 妨礙機組發現航徑過低。
圖 1
掌握減少進近及著陸事故的方法
跑道環境：
. 跑道尺寸 /尺寸比（圖 3）：
. 跑道的尺寸比（即：長寬比）將影響機組對跑道的視覺印象：
. 一條寬或短的跑道（尺寸比�。⿻斐筛叨冗^低的印象；而，
. 一條窄或長的跑道（尺寸比大）會造成高度過高的印象。
. 進近地帶是下坡會造成高度過低的錯覺（即：下滑道坡度小的印象，如圖 2所示），因而：
. 可能誘導飛行員進行修正而使飛機高于期望的下滑道；或，
. 妨礙機組發現航徑過高。
圖 2
圖 3
照片 -LFBO 15 右 ( 3500 米 x 45米 ) 3度的下滑道 / 200 英尺無線電高度
. 跑道上坡或下坡：
. 上坡造成高度過高的錯覺（下滑道坡度大的印象）；而，
. 下坡造成高度過低的錯覺（下滑道坡度小的印象）。
. 進近和跑道燈光：
. 進近和跑道燈光（包括接地帶燈光）將影響視覺的深度，取決于： . 燈光強度； . 白天或夜間的狀況；以及， . 天氣狀況。
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. 明亮的跑道燈光造成距離跑道較近的印象（因而產生下滑道高的錯覺）；
. 低強度的燈光造成距離較遠的印象（因而產生下滑道較低的錯覺）；
. 跑道燈間距不標準同樣會改變飛行員對跑道距離和下滑道的感知力；以及，
. 如果跑道燈光僅局部可見（如：在目視或目視盤旋進近的三邊或四邊上），跑道可能顯得較遠或者在不同的角度（即：感覺切入角比實際的�。�。
跑道進近助航設備：
下述跑道進近助航設備及其狀況可能增加機組面臨視錯覺的機會：
. 因地形的緣故過某點后，或者因水上進近在低于某個高度 /高，下滑道波束不可用；
. 航向信標的波束偏置；以及 /或者，
. 如果在高于接地點不足（通常的） 300英尺的高度使用兩排的 VASI進行下滑道修正。
天氣條件：
下列天氣條件可能引起視錯覺：
. 降水（如：雨、霧、雪）：
. 在小雨、霧、霾、輕霧、煙、塵、眩目的陽光或黑暗中飛行通常會造成高度過高的錯覺；
. 在有霾的環境中飛行會造成跑道較遠的印象，導致降低下滑道的趨勢和目測高接地；
掌握減少進近及著陸事故的方法
. 淺霧（即：霧層厚度不超過 300英尺）造成地表低空遮蔽和水平能見度降低：
. 在淺霧層頂時，可以看到地面（或機場和跑道，如果在機場上空飛行），但是，當進入霧層，前方和斜向的能見度通常會喪失；
. 進入霧層還會造成姿態上仰的感覺，從而引起推桿的趨勢，使飛機低于期望的下滑道及下俯角大于期望值；
. 在小雨或中雨中，跑道也可能因雨中的光暈效應顯得模糊不清，從而增大目視航段不能覺察垂直偏差或水平偏差的危險。
目視航段是指完全從儀表參考過渡到目視參考后的航段。
. 大雨將影響深度感和距離感：
. 風擋上的雨水使光折射，造成高度過高的錯覺，從而導致壓機頭的修正動作，致使飛機低于期望的航徑；
. 在白天，雨水使進近燈光系統（ ALS）看上去強度減弱，使跑道顯得較遠；
這種錯覺使飛行機組傾向于降低航徑從而導致目測高接地；
. 在夜間，雨水使進近燈光系統看上去亮度增強，使跑道顯得較近，導致低頭的動作和道外接地的危險。
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. 在云高和能見度的最低標準（決斷高 DH和下表總結出各種因素和條件及其對飛行員感覺和處置跑道視程范圍 RVR）出云時，因斜視距的局動作的影響：限無法看到 VASI/PAPI 遠排指示燈，致使低
能見的目視航段的目視參照依據減少；
. 冰雪覆蓋的地形和滿天云的天空形成一種天氣現象，被稱為“乳白天空”，它會削弱對地形特征（坡度）和離地高度的感知力。
. 側風：
. 在側風條件下，跑道燈及周圍的景致會與飛機航向成一定夾角；飛行機組應該保持偏流修正，克服將機頭對正跑道中線的傾向。
. 跑道道面狀況（如：濕跑道）：
. 濕跑道不反光，因而會影響視覺深度，看起來顯得較遠。
這種視覺效果通常導致拉平過遲和接地過重。
濕跑道上著陸，應該借助跑道邊線燈周圍的視景增加視覺深度并確定拉開始的點。
條件 感覺 動作 后果
窄或長的跑道 太高 推桿 目測低著陸或重著陸
上坡的
跑道或地形
寬或短的跑道 太低 帶桿 目測高著陸或重著陸
下坡的
跑道或地形
下俯或 - - 目測低著陸
低于下滑道 或重著陸
或操縱撞地
明亮的 太近 推桿 目測低著陸
跑道燈光 (下滑角太大) 或重著陸
低強度燈光 太遠 帶桿 目測高著陸
(下滑角太小) 或沖出跑道
小雨、霧、 太高 推桿 目測低著陸
霾、輕霧、 或重著陸
煙、塵
進入霧區 姿態上仰 推桿 下滑角大
(淺霧層) 或操縱撞地
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