曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

應(yīng)急照明要求。
第23.813 條 應(yīng)急出口通道
本條為修訂條款。要求按照第23.807 條(d)(4)進(jìn)行合格審定的應(yīng)急出口必須符合規(guī)定的
應(yīng)急出口通道的要求。
第23.815 條 過道寬度
本條為修訂條款。要求按照第23.807 條(d)(4)進(jìn)行合格審定的應(yīng)急出口必須符合規(guī)定的
過道寬度要求。
第23.841 條 增壓座艙
本條為修訂條款。將31,000 英尺改為25,000 英尺。
第23.851 條 滅火瓶
本條為修訂條款。要求在駕駛艙和客艙都要有手提式滅火瓶，并且提出了手提式滅火瓶
的最低標(biāo)準(zhǔn)。
第23.853 條 座艙和機(jī)組艙內(nèi)部設(shè)施
本條為修訂條款。本條的標(biāo)題改為“座艙和機(jī)組艙內(nèi)部設(shè)施”。
第23.855 條 貨艙和行李艙防火
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 185 －
本條為新增條款。要求貨艙和行李艙的熱源必須屏蔽和隔絕，所用材料必須符合第
23.853 條(d)(3)的要求，并對(duì)通勤類飛機(jī)的貨艙和行李艙提出了附加要求。
第23.865 條 飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)架和其他飛行結(jié)構(gòu)的防火
本條為修訂條款。標(biāo)題中增加了“發(fā)動(dòng)機(jī)架”，將條款中的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”改為“指定火
區(qū)或可能受到指定火區(qū)著火影響的鄰近區(qū)域”，并對(duì)受損后的振動(dòng)隔離器提出了要求。
第23.867 條 電氣搭鐵和閃電與靜電防護(hù)
本條為修訂條款。標(biāo)題從“結(jié)構(gòu)的閃電防護(hù)”改為“電氣搭鐵和閃電與靜電防護(hù)”。
第23.901 條 安裝
本條為修訂條款。首先對(duì)編排結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行了調(diào)整。其次，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及構(gòu)造要
求方面，增加了安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，對(duì)進(jìn)氣道吸冰、吸冰雹以及吸鳥要求的符合性，而不僅僅考
慮對(duì)吸水要求的符合性。
修訂了23.901(e)的要求，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證及螺旋槳型
號(hào)合格證數(shù)據(jù)單中的安裝要求，同時(shí)，在本條（f）中增加了對(duì)輔助動(dòng)力裝置的要求。
第23.903 條 發(fā)動(dòng)機(jī)
本條為修訂條款。(a)(1)明確了發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足中國民用航空規(guī)章《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃
油排泄和排氣排出物規(guī)定》（CCAR-34）中的適用要求。
(a)(2)中國民用航空規(guī)章《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR-33）已經(jīng)修訂發(fā)布，此處進(jìn)行
了相應(yīng)的修訂。(a)(2)(i)修訂為必須符合CCAR-33-R1 的第33.76 條、第33.77 條及第33.78
條的規(guī)定。(a)(2)(ii)修訂為“必須符合1988 年2 月9 日生效的中國民用航空規(guī)章第33 部中
33.77 的規(guī)定，如果發(fā)動(dòng)機(jī)使用歷史中的外物吸入沒有導(dǎo)致不安全狀態(tài)”。
(f)的小標(biāo)題修訂為“再起動(dòng)包線”，以明確該條款。
(g)增加小標(biāo)題“再起動(dòng)能力”。
第23.904 條 自動(dòng)功率儲(chǔ)備系統(tǒng)
該條為新增加條款。規(guī)定了如果安裝自動(dòng)功率儲(chǔ)備系統(tǒng)（APR），則在起飛過程中，當(dāng)
任何發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)增加工作發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或推力。本章附件H 中明確規(guī)定了
APR 必須滿足的要求。
第23.905 條 螺旋槳
本條為修訂條款，增加了(e)、(f)、(g)、(h)等四條要求。
(e)考慮冰積聚及脫落對(duì)推進(jìn)螺旋槳盤的影響；
(f)要求對(duì)螺旋槳盤進(jìn)行標(biāo)記使其在正常晝間狀態(tài)下明顯可見；
(g)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)螺旋槳的影響；
(h)考慮整流罩、接近門以及可移動(dòng)部件的設(shè)計(jì)完整性，確保不會(huì)脫落，不至與螺旋槳
接觸。
第23.907 條 螺旋槳振動(dòng)
本條為修訂條款，將“每具有金屬槳葉或高應(yīng)力金屬部件的螺旋槳”修改為“除常規(guī)的
定距木制螺旋槳外，每一螺旋槳”，明確了本條款的適用范圍，除常規(guī)的定距木制螺旋槳以
外，所有其他類型螺旋槳的振動(dòng)應(yīng)力均需滿足本條款要求。
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
－ 186 － CCAR 23 R3
第23.909 條 渦輪增壓器
本條為修訂條款，增加了對(duì)中間冷卻器的要求。
(d)(1)要求中間冷卻器的安裝必須能夠經(jīng)受作用在系統(tǒng)上的載荷；
(d)(2)要求在正常安裝振動(dòng)環(huán)境下，中間冷卻器的失效不至于導(dǎo)致中間冷卻器碎片被吸
入發(fā)動(dòng)機(jī)；
(d)(3)規(guī)定了通過中間冷卻器氣流排放要求；
(d)(4)要求在AFM 手冊(cè)中規(guī)定渦輪增壓器的工作程序和使用限制。
第23.925 條 螺旋槳的間距
本條為修訂條款。增加了對(duì)后安裝螺旋槳的間距要求，帶后安裝螺旋槳的飛機(jī)必須設(shè)計(jì)
成，當(dāng)飛機(jī)處于正常起飛和著陸的最大俯仰姿態(tài)時(shí)，螺旋槳不會(huì)與跑道表面接觸。
第23.929 條 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的防冰
本條為修訂條款。將“功率”更改為“推力”。
第23.933 條 反推力系統(tǒng)
本條為修訂條款。明確渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)反推力
系統(tǒng)需要滿足的要求。其中，對(duì)渦輪風(fēng)扇反推力系統(tǒng)的要求為新增加的。此外，以前關(guān)于渦
輪螺槳反推力系統(tǒng)的要求，僅適用于渦輪螺槳通勤類飛機(jī)，此次修訂，將反推力系統(tǒng)的要求
擴(kuò)展至所有渦輪螺槳飛機(jī)。
第23.934 條 渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)反推力系統(tǒng)試驗(yàn)
本條為新增加條款。明確了渦輪噴氣或渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)反推力系統(tǒng)必須滿足中國民用航
空規(guī)章《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR33）第33.97 條的要求，或通過試驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)工作
和振動(dòng)水平不受影響。
第23.937 條 渦輪螺旋槳阻力限制系統(tǒng)
本條為修訂條款。增加了第23.937 條(b)，定義渦輪螺旋槳阻力限制系統(tǒng)。
第23.943 條 負(fù)加速度
本條為修訂條款。將“必須按預(yù)計(jì)的負(fù)加速度最長持續(xù)時(shí)間表明滿足上述要求”修訂為
“必須按使用中預(yù)期的最大加速度值和最長加速持續(xù)時(shí)間表明滿足上述要求”。
第23.951 條 總則
本條為修訂條款。修訂后增加了燃油系統(tǒng)的安裝和構(gòu)造必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置
的流量和壓力要求，而不僅僅是滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的流量和壓力要求。
第23.953 條 燃油系統(tǒng)的獨(dú)立性
本條為修訂條款。增加了如果在多發(fā)飛機(jī)上使用單個(gè)油箱或者適用多個(gè)燃油箱相互連接
作為單個(gè)油箱的構(gòu)型的情況下，燃油系統(tǒng)需要滿足的要求。
　
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