中國(guó)民用航空總局關(guān)于第三次修訂《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定
（《中國(guó)民用航空總局關(guān)于第三次修訂〈運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)〉的決定》（ＣＣＡＲ－２５－Ｒ３）已經(jīng)２００１年５月１４日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行。１９８５年１２月３１日制定，１９９０年７月１８日第一次修訂，１９９５年１２月１８日第二次修訂的《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)本決定修訂后重新公布。）
一、中國(guó)民用航空規(guī)章第２５部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》自１９８５年１２月３１日由中國(guó)民用航空總局發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)過(guò)１９９０年７月１８日的第一次修訂和１９９５年１２月１８日的第二次修訂。隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、航空工業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及人們對(duì)航空安全性認(rèn)識(shí)的深化，適航標(biāo)準(zhǔn)自身也在不斷發(fā)展和更新。為保持我國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外適航標(biāo)準(zhǔn)在安全水平上的一致性，促進(jìn)我國(guó)民族航空工業(yè)的健康發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)際間的交往，中國(guó)民用航空總局決定對(duì)中國(guó)民用航空規(guī)章第２５部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（ＣＣＡＲ－２５）進(jìn)行第三次修訂。 中國(guó)民用航空規(guī)章第２５部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（ＣＣＡＲ－２５）第三次修訂的內(nèi)容包括修訂§２５．１０１總則、§２５．１０５起飛、§２５．１０７起飛速度、§２５．１０９加速－停止距離、§２５．１１３起飛距離和起飛滑跑距離、§２５．１１５起飛飛行航跡、§２５．１１９著陸爬升：全發(fā)工作、§２５．１２１爬升：?jiǎn)伟l(fā)停車、§２５．１２５著陸、§２５．１４３總則、§２５．１４５縱向操縱、§２５．１４９最小操縱速度、§２５．２０１失速演示、§２５．２０３失速特性、§２５．２５３高速特性、§２５．３０５強(qiáng)度和變形、§２５．３２１總則、§２５．３３１對(duì)稱機(jī)動(dòng)情況、§２５．３３３飛行機(jī)動(dòng)包線、§２５．３３５設(shè)計(jì)空速、§２５．３４１突風(fēng)和紊流載荷、§２５．３４３設(shè)計(jì)燃油和滑油載重、§２５．３４５增升裝置、§２５．３４９?jié)L轉(zhuǎn)情況、§２５．３５１偏航機(jī)動(dòng)情況、§２５．３６３發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置支架的側(cè)向載荷、§２５．３６５增壓艙載荷、§２５．３７１陀螺載荷、§２５．３７３速度控制裝置、§２５．３９１操縱面載荷：總則、§２５．４１５地面突風(fēng)情況、§２５．４２７非對(duì)稱載荷、§２５．４４５輔助氣動(dòng)力面、§２５．４７３著陸載荷情況和假定、§２５．４７９水平著陸情況、§２５．４８１尾沉著陸情況、§２５．４８３單起落架著陸情況、§２５．４８５側(cè)向載荷情況、§２５．４９１滑行、起飛和著陸滑跑、§２５．４９３滑行剎車情況、§２５．４９９前輪側(cè)偏與操縱、§２５．５６１總則、§２５．５７１結(jié)構(gòu)的損傷容限和疲勞評(píng)定、§２５．７３５剎車、§２５．７８３艙門、§２５．７８５座椅、臥鋪、安全帶和肩帶、§２５．８０７應(yīng)急出口、§２５．８１０應(yīng)急撤離輔助設(shè)施與撤離路線、§２５．８１１應(yīng)急出口的標(biāo)記、§２５．８１２應(yīng)急照明、§２５．８１３應(yīng)急出口通路、§２５．８３１通風(fēng)、§２５．８３２座艙臭氧濃度、§２５．８４１增壓座艙、§２５．８５３座艙內(nèi)部設(shè)施、§２５．８５５貨艙和行李艙、§２５．８５７貨艙等級(jí)、§２５．８５８貨艙或行李艙煙霧或火警探測(cè)系統(tǒng)、§２５．９０３發(fā)動(dòng)機(jī)、§２５．１０９１進(jìn)氣、§２５．１１８５可燃液體、§２５．１４４７分氧裝置設(shè)置的規(guī)定、§２５．１５３３附加使用限制共計(jì)６３條條款和附錄Ｆ第Ⅱ部分座椅墊的可燃性、附錄Ｆ第Ⅳ部分測(cè)定熱輻射下客艙材料熱釋放速率的試驗(yàn)方法；新增§２５．１５１７顛簸氣流速度１條條款。 修訂后的條款內(nèi)容如下： §２５．１０１總則 （ａ）除非另有規(guī)定，飛機(jī)必須按周圍大氣條件和靜止空氣滿足本分部適用的性能要求。 （ｂ）受發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）影響的性能必須基于下述相對(duì)濕度： （１）對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)： （ｉ）在等于和低于標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，相對(duì)濕度為８０％； （ｉｉ）在等于和高于標(biāo)準(zhǔn)溫度加２８℃（５０°Ｆ）時(shí)，相對(duì)濕度為３４％。在這兩種溫度之間，相對(duì)濕度按線性變化。 （２）對(duì)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)大氣下相對(duì)濕度為８０％。發(fā)動(dòng)機(jī)功率的蒸氣壓力修正按下表：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
高 度 ｜ 蒸氣壓力 ｜ 比 濕 度 ｜ 相 對(duì) 密 度
Ｈ ｜ ｅ ｜ Ｗ ｜ σ
〔米〕 ｜〔毫米汞柱〕 ｜〔公斤水蒸氣／公斤｜〔ρ／零高標(biāo)準(zhǔn)大氣密度〕
｜ ｜ 干燥空氣〕 ｜
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
０ ｜１０．２ ｜０．００８４９ ｜０．９９５０８
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
２５０ ｜９．２１ ｜０．００７８６ ｜０．９７１７９
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
５００ ｜８．２８ ｜０．００７２７ ｜０．９４８８６
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
７５０ ｜７．４３ ｜０．００６７２ ｜０．９２６３７
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
１，０００ ｜６．６６ ｜０．００６２１ ｜０．９０４２４
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
１，２５０ ｜５．９６ ｜０．００５７２ ｜０．８８２４８
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
１，５００ ｜５．３２ ｜０．００５２７ ｜０．８６１１３
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
１，７５０ ｜４．７５ ｜０．００４８５ ｜０．８４０１５
－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－
２，０００ ｜４．２４ ｜０．００４４５ ｜０．８１９５５
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：ＣＣＡＲ－２５－Ｒ３