曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

縮略語
ADI — 姿態(tài)指引指示器
AFCS — 自動飛行控制系統(tǒng)
AGL — 高于地面
A / P — 自動駕駛儀（DFCS）
A / T — 自動油門
ASA — 自動飛行狀態(tài)通告器
ASM — 自動油門伺服馬達(dá)
ADIRU — 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
ADIRS — 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
ASM — 自動油門伺服馬達(dá)
BARO — 氣壓高度
capt — 機(jī)長
CDS — 共用顯示系統(tǒng)
CDU — 控制顯示組件（FMC）
clb — 爬升
clr — 清除
cmd — 指令
con — 持續(xù)
CPU — 中央處理單元
CTM — 周期監(jiān)控器
DC — 直流電
deg — 度
des — 下降
DEU — 顯示電子組件
DIP — 雙列組件
disc — 斷開
disen — 脫開
DFCS — 數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)
DFDAU — 數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)采集組件
DU — 顯示組件
EEC — 電子發(fā)動機(jī)控制
elex — 電子
FADEC — 全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制
FCC — 飛行控制計(jì)算機(jī)
FD — 飛行指示儀（DFCS）
FDAU — 飛行數(shù)據(jù)采集組件（DFDAU）
FDR — 飛行數(shù)據(jù)記錄儀
F/D — 飛行指引儀
flt — 飛行
FMA — 飛行方式通告
FMC — 飛行管理計(jì)算機(jī)
FMCS — 飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
FMS — 飛行管理系統(tǒng)
F/O — 副駕駛
fwd — 前
G/A — 復(fù)飛
22—31—00—001 Rev 4 01/14/1999
—4—27—31—00
自動油門系統(tǒng)— 介紹
gnd — 地面
GMT — 格林威治平均時
GW — 總重
IAS — 指示空速
KTS — 海里/小時
L — 左
LSK — 行選鍵
MCP — 方式控制板
MCU — 模塊控制組件
MMO — 最大工作馬赫數(shù)
N1 — 低速壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速
N2 — 高速壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速
NCD — 無計(jì)算數(shù)據(jù)
POR — 通電復(fù)位
PROM — 可編程只讀存貯器
Pth — 路徑
R — 右
R — 重復(fù)
RA — 無線電高度
RPM — 轉(zhuǎn)速
R/T — 收/發(fā)器
SMYD — 失速管理偏航阻尼器
spd — 速度
SSM — 符號狀態(tài)短陣
SW — 電門
TACH — 轉(zhuǎn)速表
TAS — 真空速
TAT — 大氣總溫
THR HLD — 油門保持
T/L — 油門桿
TMA — 推力方式通告
TMD — 推力方式指示（同TMA）
TOD — 下降頂點(diǎn)
to — 起飛
TO/GA — 起飛/復(fù)飛
V — 伏
TRA — 油門桿解算器角
VMO — 最大工作速度
VNAV — 垂直導(dǎo)航方式
V/S — 垂直速度
22—31—00—001 Rev 4 01/14/1999
27—31—00
22—31—00—001 Rev 4 09/29/2000
起飛巡航下降爬升
A / T 計(jì)算機(jī)
進(jìn)近拉平接地
復(fù)飛
自動油門系統(tǒng)— 介紹
27—31—00
自動油門系統(tǒng)— 概況介紹
概述
自動油門（A/T）計(jì)算機(jī)從飛機(jī)系統(tǒng)、傳感器和駕駛艙電門接收
輸入來計(jì)算和控制發(fā)動機(jī)推力。
操作者與A/T 系統(tǒng)的聯(lián)系是經(jīng)由油門桿上的電門和DFCS MCP
進(jìn)行的。A/T 的工作方式可用下列方法選擇：
— 從DFCS MCP 上人工方式選擇
— 當(dāng)DFCS 銜接時，由DFCS 自動的方式選擇
— 從油門桿TO/GA 電門人工選擇
取決于所選擇的方式及DFCS 的工作方式，自動油門系統(tǒng)可被
銜接于N1 方式或速度方式。A/T 的工作方式顯示在共用顯示器系統(tǒng)
的飛行方式通告（FMA）上。
A/T 系統(tǒng)部件
A/T 計(jì)算機(jī)與下列這些部件相接：
— A/T 伺服馬達(dá)（ASM）
— 推力解算器（TR）組件
— 帶有磨擦剎車和離合器的齒輪
— T/L 連到ASM 的機(jī)械連桿
— 油門桿起飛/復(fù)飛（TO/GA）電門
— 油門桿A/T 斷開電門
A/T 接口
A/T 計(jì)算機(jī)從下列部件接收數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)來計(jì)算伺服馬達(dá)速率指令
以控制發(fā)動機(jī)推力：
— 方式控制板（MCP）
— 飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）
— 電子發(fā)動機(jī)控制器（EEC）
— 飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）
— 無線電高度表（RA）
— 失速管理偏航阻尼器（SMYD）
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）
— 自動油門伺服馬達(dá)（ASM）
A/T 計(jì)算機(jī)從下列這些部件接收模擬離散輸入：
— 方式控制板（MCP）
— 油門桿TO/GA 電門
— 油門桿A/T 斷開電門
— 自動飛行狀態(tài)通告器（ASA）
A/T 計(jì)算機(jī)向下列這些部件發(fā)送方式數(shù)據(jù)和控制信號：
— ASA（自動飛行狀態(tài)通告器）
— ASM（自動油門伺服馬達(dá)）
— FDAU（飛行數(shù)據(jù)采集組件）
— FCC（飛行控制計(jì)算機(jī)）
— FMCS（飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）
— DEU（顯示電子組件）
22—31—00—002 Rev 5 09/24/1999
27—31—00
自動油門系統(tǒng)— 概況介紹
DFCS 方式控制板（MCP）
DFCS MCP 具有A/T 系統(tǒng)的下列這些電門：
— A/T 預(yù)位電門
— N1 方式選擇器
— 速度方式選擇器
A/T 預(yù)位電門用來接通A/T 計(jì)算機(jī)。
A/T N1 和速度方式可從MCP 上人工選擇。當(dāng)DFCS 銜接時，
　
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