曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

襟翼和縫翼
襟翼手柄在P10 控制臺上。
擾流板和減速板
減速板手柄位于P10 控制臺上。
水平安定面
水平安定面的下列控制和指示位于P10 控制臺上：
—機長和副駕駛安定面配平手輪
—安定面配平指示器
—安定面配平切斷電門
安定面超控電門位于P8 后電子板上。
27—00—00—003 Rev 1 09/25/96
6 有效性
YE201 27—09—00
飛行操縱多功能系統/組件—介紹
概況
飛行操縱系統有一些多用途部件，下面是關于這些多用途部件的
情況：
—飛行操縱鋼索
—飛行面板
—飛行操縱液壓單元組件
飛行操縱鋼索
用飛行操縱鋼索給每個飛行操縱系統手動輸入。
飛行操縱面板
飛行操縱面板上有幾個飛行操縱系統的液壓控制電門和告誡燈。
飛行操縱液壓單元組件
兩個飛行操縱液壓單元組件控制并監控飛行操縱的液壓壓力。每
個組件包括下列部件：
—飛行操縱切斷活門
—低壓警告電門
—擾流板切斷活門
—補償器底座
27—09—00—001 Rev 1 09/25/96
有效性
YE201 27—09—00
27—09—00—001 Rev 1 03/24/1997
飛行操縱切斷活門
飛行操縱多用途系統/組件—介紹
飛行操縱液壓單元組件
飛行操縱面板
擾流板切斷活門
補償器底座
低壓警告電門
鋼索
有效性
YE201 27—09—00
飛行操縱多用途系統/組件—介紹
目的
飛行操縱鋼索給每個飛行操縱系統手動輸入。
位置
大多數鋼索在地板下，從駕駛艙到各自的飛行操縱。
外觀介紹
鋼索是鋼制的并經特殊防腐處理。
功能介紹
鋼索是成對的，在正常輸入期間，一根鋼索的張力增加，并移動
下游的部件。下面是鋼索對：
—副翼操縱主鋼索（ACBA，ACBB）
—副翼左右機體鋼索（AA，AB）
—副翼機翼鋼索（ABSA，ABSB）
—升降舵操縱鋼索（EA，EB）
—方向舵操縱鋼索（RA，RB）
—襟翼操縱鋼索（WFA，WFB）
—襟翼隨動鋼索（WFFA，WFFB）
—安定面操縱鋼索（STA，STB）
—減速板操縱鋼索（SBA，SBB）
—擾流板操縱鋼索（WSA，WSB）
27—09—00—002 Rev 5 12/10/1996
有效性
YE201 27—09—00
27—09—00—002 Rev 5 01/16/1999
水平安定面
飛行操縱多用途系統/組件—飛行操縱鋼索
前緣襟翼（4）
和縫翼（8）
飛行擾流板
方向舵
副翼（2）
后緣襟翼
地面擾流板（4）
升降舵（2）
地面擾流板
控制活門
后緣襟翼控
制活門
前緣襟翼控
制活門
安定面齒輪箱
作動筒（12）
作動筒（8）
作動筒（6）
混合器
操縱鋼索連接
其他機械連接
液壓
有效性
YE201 27—09—00
飛行操縱多用途系統/組件—飛行操縱面板
本頁空白
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
有效性
YE201 27—09—00
飛行操縱多用途系統/組件—飛行操縱面板
目的
飛行操縱面板上包括幾個飛行操縱系統的液壓控制電門和告誡
燈。
位置
飛行操縱面板位于駕駛艙內的P5 前頭頂板上。
飛行操縱電門
每個飛行操縱電門都有下列位置：
—備用位置：從副翼、升降舵、升降舵感覺計算機和方向舵
上切斷系統壓力。打開備用泵并給備用動力控制組件增壓。
—關閉位置：從副翼、升降舵、升降舵感覺計算機和方向舵
上切斷系統壓力。
—接通位置：從副翼、升降舵、升降舵感覺計算機及方向舵
系統提供壓力。與保護的關閉位相比，接通是正常位置。
飛行操縱低壓燈
每個飛行操縱低壓燈監控副翼、升降舵、升降舵感覺計算機和方
向舵的壓力。
當飛行操縱電門在備用位置時，每個飛行操縱低壓燈監控備用方
向舵關斷活門的位置。
飛行擾流板電門
每個飛行擾流板有下列位置：
—關閉位置：從飛行擾流板上解除系統壓力。
—接通位置：飛行擾流板上接通系統壓力。
與保護的關閉位相比，接通是正常位置。
偏航阻尼器電門和警告燈
偏航阻尼器電門控制偏航阻尼器的使用。當系統斷開時，偏航阻
尼器燈亮。詳情請參考偏航阻尼器系統一節（AMM 第I 部分22—
23）
備用液壓油量低和壓力低燈
當備用液壓油箱中油量低時，備用液壓油量低燈亮。當備用系統
壓力低時，備用液壓壓力低燈亮。詳細請參考備用液壓系統一節
（AMM 第I 部分29—22）。
備用襟翼預位電門和控制電門
備用襟翼預位電門和控制電門用于備用襟翼的操縱。
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
有效性
YE201 27—09—00
飛行操縱多用途系統/組件—飛行操縱面板
飛行操縱多用途系統/組件—飛行操縱面板，有關備用襟翼電門
和備用操縱的功能介紹，請參考后緣襟翼系統（AMM 第I 部分27
—51）。有關備用操縱的詳細情況，參考前緣襟翼和縫翼控制系統一
節（AMM 第I 部分27—81）
飛行操縱面板警告燈
當升降舵感覺計算機計量的A 系統和B 系統壓力不同時，感覺
壓差燈亮。有關升降舵感覺計算機的功能介紹的詳細，請參考升降舵
和調整片操縱系統一節（AMM 第I 部分27—31）。
當飛行控制計算機（FCC）的速度配平功能不適用時，速度配
平失效燈亮。詳細參考數字飛行操縱系統一節（AMM 第I 部分22
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊2(73)